炭黑产业网据车辕车辙网消息，随着放宽皮卡进城的力度不断加大，当前超过80%的地级市对于皮卡车已经完全不限行，皮卡车的用车路权相比其他类型货车更加拥有优势。面对各地交管部门对于人货混装、载客汽车违法改装的严查，皮卡也成为了城市货运以及多用途用车的首选。
据乘联会数据，2022年9月份国内皮卡市场销售4.4万辆，环比今年8月增长9%。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡生产形势改善，出口增长势头迅猛，促进2022年9月皮卡的产销表现仍较强。
1-9月的总销量达到38.7万辆，依托于出口的强势增长，皮卡产销表现大幅好于其它卡车市场。
政策推进，皮卡轮胎爆发中
今年5月底，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》中提到，要研究进一步放宽皮卡进城限制。
将“放宽皮卡进城”纳入促消费、稳经济的具体举措中，是对皮卡所蕴含的旺盛需求和消费潜力的认可，更将对国内皮卡市场的发展起到有力的助推力。
据统计，云南、辽宁、河南、河北是最早解禁的四个省份，仅2022年上半年，就有15个省(直辖市)发文提出放宽皮卡通行限制，9个地级市加入皮卡解禁阵营。近日，皮卡解禁已经开始向一、二线城市迈进。
根据中汽协调研显示，如果更大规模放开限行，皮卡市场将有百万级的增长空间，对汽车消费的促进作用显著，而从以往经验来看，解禁对皮卡消费的刺激作用是立竿见影的。
这对于皮卡车用户和潜在买家来说是个好消息，与此同时市场也将迎来重大变化，皮卡汽车销量的暴增，也强势带动了皮卡轮胎的热销。
皮卡轮胎，大有不同
皮卡汽车载重能力强，又时常挑战颠簸崎岖的路面，车身上最任劳任怨的部位非轮胎莫属，其安全性、行驶性能、使用外观都令消费者十分看重。
轮胎规格和轮胎类型对于皮卡是很重要的，不同轮胎使用场景不同，对驾乘舒适度、性能、燃油经济性的影响也各不相同。那么皮卡轮胎有哪些分类呢?
HT公路轮胎
胎面花纹细密、胎壁柔软，能提供不错的舒适性、静谧性和燃油经济性，适合在铺装路面使用，也能胜任一定的轻度越野需要。
AT全路况轮胎
胎纹略微粗犷，胎牙间距大。公路性能下降与噪音增大，但耐用性和在非铺装路面的附着力远远超过一般轮胎，能兼顾越野和公路性能。
MT泥地轮胎
胎壁坚固，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶时慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力。
ST雪地轮胎
适合气温低于7°C时使用，具备不对称的方向性胎面花纹，沟槽比较多，轮胎表面沟槽占比越高排水性越好，细小沟槽至少在1000个以上。
EXT极端地形轮胎
专为各种极端环境而生的轮胎，一般只出现在含有大量泥地密林赛段的越野拉力赛事中，能够帮助车辆快速脱困，但公路性能基本为零。
目前来看，中国皮卡行业正朝着组织化、规模化、规范化迈进，在皮卡解禁政策的大力推动下，皮卡以及相应的轮胎市场将迎来爆发，轮胎人要提前做好准备!
（原标题：又一车型爆发，轮胎人紧急备战！）
