炭黑产业网据车辕车辙网消息，截至2021年，中国汽车后市场乘用车轮胎市场规模已超1000亿，年销量超2亿条。其中轿车市场规模超500亿元，SUV近400亿元。
截至2021年底，国内市场不同规格的轮胎均价小幅下降：17寸及以下从462元下降到454元;18寸及以上从1044元下降到1013元。
正是如此，国产轮胎销量占比逐年提升。2021年，国产轮胎品牌销量占比达到46.4%，同比2020年增加了1.4%，可见国产轮胎逐渐被更多的消费者认可。
并且，国产品牌的渗透率随着车龄的增长而递增。车龄16年内的车辆，国产品牌轮胎的渗透率在逐年递增。1-2年车龄车辆渗透率在30%左右，12年后开始超过外资品牌。
在不同品牌新能源汽车的渗透中，国产轮胎在特斯拉、蔚来等品牌的渗透率均低于5%;而外资轮胎在五菱上的渗透率仅为6%。
近年来，消费者年龄结构有年轻化趋势。当前，轮胎消费者以80后为主，其次是70后。2021年，80后和90后的客户占比各微增1%，说明消费者有年轻化趋势，但过程缓慢。
车辆在第4年时会出现轮胎更换小高峰。并且，同车龄纯电动汽车的更换率高于传统汽车。
在奔驰E级车系，原配轮胎主要有米其林、倍耐力、普利司通、韩泰等品牌。54%车主在更换时会选择原配轮胎。
在新零售大趋势下，轮胎价格越来越透明，终端消费的价格竞争越来越激烈，且自2020年开始，轮胎上游原材料价格一路上涨，多家轮胎企业发出涨价通知。
在这种背景下，传统代理商模式在资金流等不占优势的情况下势必走下坡路，经销商需积极转变思路，利用自身资源更好服务上下游。（数据来源：F6汽车科技）
