炭黑产业网据轮胎商业消息，2022年9月15日，全钢胎开工率骤降，再度跌回4成左右，仅仅比5月5日的开工率高出8.14%。恐怖“寒流”席卷全钢胎市场!
开工率仅有47%
根据隆众资讯数据显示，截至9月15日当周，全钢胎样本企业开工率仅有47.98%，同比下跌6.69%，环比下跌8.79%。一周之内开工率骤降，全钢胎市场到底经历了啥?
全球市场需求降低从海关总署发布的8月橡胶轮胎出口数据来看，全球轮胎需求的复苏似乎出现了停滞。2022年8月，全国共计出口新的充气橡胶轮胎4823万条，同比去年下降8.9%，环比下降11.29%;这是今年自2月以来环比跌幅最大的一个月。全球轮胎需求疲软态势已经出现。
高通胀压力促使海外销售增长放缓。美国劳工部发布的最新消费者价格指数(CPI)8.3%，通胀率依旧不容乐观，高通胀率意味着轮胎价格的持续上升。据海外轮胎媒体平台美国现代轮胎经销商(MTD)公开消息显示，在8月宣布的涨价通知中，已有轮胎企业的大车胎涨价幅度达到了9%。而此前北美市场已经经历了多伦高强度涨价，算上即将到来的10月涨价，海外大车胎市场的压力正在加大。虽然从此前我们统计的美国中卡轮胎市场价格来看，中国轮胎价格相对较低，但是我们也必须注意到双反对于北美地区经销商需求的拖拽。目前来看，出口市场的大车胎销售依旧存在极大的不确定性。
国内需求冰点打滑
国内需求也依旧没有任何好转，配套市场和替换市场均存在不小的销售压力。首先来说配套市场——8月，我们迎来了重卡销量的第15连跌。据有关报道显示，8月重卡销量同比下滑10.03%。更加讽刺的是去年8月，在“国五国六交替”的影响下，重卡销量已经降至冰点——更差的销量，更冰的市场。轮胎市场似乎已经从商用车捞不到更多的配套机会。
替换需求方面，轮胎库存周转天数依旧颤栗在高压之下。其中重要的原因之一就是市场消化不佳——8月部分地区物流景气度不足50%。
从中国物流与采购联合会公众号获悉，8月份全国物流业景气指数为46.3%，环比下跌2.3%。从今年前8个月的指数变化来看，8月的46.3%为目前景气指数的次低，仅仅高出最低的4月份2.5个百分点。物流行业的低迷直接影响到了全钢胎市场的销量。运输司机收入压力增大，轮胎替换意愿不高，替换市场销量难有突破，目前，轮胎人的朋友圈仍以促销甩卖为主。
全钢市场能否回暖
从上述数据上来看，出口与内需似乎是堵死了轮胎企业的大车胎生意机会，但事实真的如此吗?从我们在部分轮胎厂处获得的数据显示，并非所有轮胎厂的开工率都是一片狼藉，有轮胎厂目前的开工率在90%以上。
此外，虽然重卡销量较差，但是从中汽协发布的8月商用车整体销量数据来看，在轻卡和微卡销量的带动下商用车整体销量出现了环比和同比的增长，复苏趋势已经出现。此外，从环比数据来看，中卡和重卡的销量在8月分别实现了8.36%和2.14%的上涨，这意味着商用车销售正在逐步摆脱“国五国六交替”的影响。而物流方面的景气度也在恢复。
综上所述，虽然在多重不利因素冲击下，大车胎市场依旧一片狼藉，但实际上黎明的曙光已经浮现，生意的转机正在来临······
