炭黑产业网据车与轮消息，近日，国际自然保护联盟(International Union for Conservation of Nature)认为轮胎是海洋中微塑料污染的第二大来源。
2017年的一项研究发现，全球人均每年的轮胎排放量为0.81公斤，整体范围从印度的0.23公斤到美国的4.7公斤不等。
全球汽车市场2022年预计需要约27亿条新轮胎，其中一部分用于替换每年约10亿条报废的轮胎。最近的一项测试显示，车辆轮胎磨损产生的颗粒比尾气排放多出近2000倍。仅在美国，每年就有200万吨轮胎的胎面颗粒脱落。在被研究的不同种类轮胎中，Emissions Analytics发现平均有400多种有机化合物。轮胎磨损微粒不仅会污染空气、水和土壤，而且含有广泛的有毒有机化合物，包括已知致癌物。这些被污染的空气、水和土壤是对人类健康和地球健康的生存威胁，每年有900万人因此死亡。
2020年，华盛顿州的研究人员解开了一个存在几十年的谜团，为什么暴雨径流会导致大马哈鱼的大规模死亡。罪魁祸首是6PPD，一种通常用于汽车轮胎的防腐剂。当暴露在阳光和空气中时，6PPD会转化为一种叫做6PPD-醌的化学物质，而这种化学物质对大马哈鱼具有很强的毒性，导致它们中毒后会在水面上翻腾数小时，最终死亡。这一残酷真相的揭开启动了寻找6PPD替代品的行动，这些替代品可以帮助轮胎里的化合物在自然环境中不被分解，不会杀死任何鱼类。5月，加州有毒物质控制部(Department of Toxic Substances Control，DTSC)宣布计划将含有6PPD的轮胎列入危险产品清单，此举将迫使制造商寻找更安全的替代品，但不能保证该行业能够找到一个可行的替代品。DTSC的化学品和产品评估负责人安妮·库珀多尔蒂(Anne Cooper Doherty)说：“人们甚至不知道6PPD-醌的存在，直到华盛顿的研究人员发现了它。”他补充说，“不含6PPD的轮胎可能要在几年后才能上市。”
