炭黑产业网据世界橡胶展消息，华盛顿在对 2019 年 2 月对中国轮胎征收的高关税进行行政审查后，美国商务部正在修改针对少数公司从中国进口的卡客车轮胎的反补贴税。
8 月 24 日，美国商务部关于修改关税的通知在联邦公报上公布。商务部于 2021 年 12 月公布了审查关税的意向。
修改的税率如下：
浦林成山(山东)轮胎有限公司为17.85%;
青岛格锐达橡胶有限公司为17.48%;
其他七家公司被评定为 17.51%，包括江苏通用科技有限公司;青岛奥萨国际贸易有限公司;青岛双星轮胎有限公司;山东昊华轮胎有限公司;山东华盛橡胶有限公司;山东凯旋橡胶有限公司和三角轮胎有限公司。
预计减税不会对进口产生可衡量的影响，因为特朗普政府对包括轮胎在内的许多中国商品仍征收 10% 的关税，以及 25% 的 301 条款关税。
目前现行的 4.5% 的反倾销税仍然有效。
总而言之，这10家公司以外的任何一家中国公司可以预期的最佳利率仍然是 46% 或更高。
尽管如此，从中国进口的卡车轮胎已从 2021 年的“低谷”反弹，并以年化超过 180 万条的速度运行到 2022 年年中。从 2004 年到 2019 年，中国是美国进口卡客车轮胎的第一大来源国，现在已经逐步攀升至第四位，仅次于泰国、越南和日本。
三角轮胎北美公司首席执行官 Campbell Metcalfe 指出，“这对于我们公司和我们的经销商来说无疑是个好消息。三角轮胎历来因其高性能和质量而受到轮胎经销商和最终用户的称赞。”
“现在，我们可以在定价方面更具竞争力。对于我们的经销商来说，能够将三角载重轮胎与他们的 OTR 和 ST 轮胎订单相结合是一个明显的优势。受到这一决定和海运费最终下降的鼓舞，我们目前正在扩大我们在美国国内库存。”
江苏通用在美国子公司TBB表示，他们对这一消息表示兴奋。TBB主要在美国销售GS 和 TBB 品牌卡车轮胎。但认为近期内不会重新考虑从中国采购轮胎。进口的主要来源自通用在泰国的工厂。
除了对来自中国的卡车/客车轮胎征收反倾销、反补贴和特殊关税外，TBB 表示，它观察到被征收 AD 和 CV 关税的产品的集装箱，无论其来源如何，都有更高的机会被海关和边境巡逻扣押和检查。
该公司表示，由于处理时间和费用，每个集装箱的额外成本可能高达 10,000 美元。
浦林成山的表述与江苏通用轮胎的情况大致相同：除 CV 关税以外的额外进口关税使得从中国进口成本过高。
浦林成山轮胎北美市场副总裁 Ken Coltrane 表示，“只要反补贴税加上 25% 的第 301 条关税，我认为我们不会很快从中国进口任何载重子午胎。”
固特异公司通过在 2021 年收购固铂轮胎而拥有青岛格锐达橡胶的股份，拒绝直接回答这个问题。
该公司在声明中表示，固特异会定期审查和调整其制造足迹。任何与未来生产相关的决定都将基于对市场需求信号、库存和供应的评估。
