炭黑产业网据世界橡胶展消息：
轮胎：
1.住友公布美国工厂投资细节
2.按英里计费的电动出租车轮胎
3.倍耐力在俄罗斯现状
4.废旧轮胎用于建筑的最新成果
5.固特异、米其林、普利司通在美国签署的合同
6.住友宣布退出中国载重轮胎市场
7.巴斯夫用废轮胎裂解油生产汽车零部件
8.诺基亚加速结构重组
9.普利司通美洲公司宣布重大投资
10.正新橡胶投资建新厂
11.2022年度世界轮胎75强公布
非轮胎及材料：
1.锦湖宣布55亿欧元的投资
2.博拉与美国再生能源实验室合作的成果
3.东曹公司公布近15亿欧元的扩产计划
4.橡胶自行车道防护装置现身大都市
5.阿朗新科德国工厂因不可抗力关闭
6.博拉计划在其9个工厂启动AI技术
7.康迪泰克正在进行重组
8.印度急需增加天然胶产量
9.柬埔寨橡胶出口下降6%
中国企业在海外：
1.赛轮柬埔寨厂开始盈利
2.通用海外两工厂最新消息
3.骏鸿轮胎在美国被召回
轮胎
1.住友公布美国工厂投资细节
日前，日本住友橡胶公司美国公司介绍了美国轮胎厂扩产的细节。工厂位于纽约布法罗，主要生产住友橡胶北美公司的飞劲轮胎品牌，包括乘用车、轻型和中型卡车轮胎。
住友橡胶将在该项目上投资约1.3亿美元，增加纽约这家有100年历史的工厂的生产能力。到 2023 年，该工厂的乘用车胎产量将从每天 6500条增加到 12,000 条，卡车胎产量从每天 1600 条增加到 2300 条。
2.按英里计费的电动出租车轮胎
目前，英国轮胎初创公司 Enso 正在与数字车队融资提供商 Zeti 合作，为电动汽车 (EV) 推出按英里计费的轮胎，提供性能更高的轮胎，同时降低运行成本和对环境的影响。
该协议的重点是 Enso 的 TX1 EV 轮胎，被称为“世界上第一个专为电动出租车设计的‘A’级轮胎”。该产品将安装在 100 多辆电动 LEVC 车辆上，随后Enco将向个人消费者更广泛地推出其轮胎。
这家英国公司将伦敦电动出租车描述为其轮胎的“自然市场”，因为这些车辆的高里程、较重的重量和更高的扭矩会加速轮胎磨损。
Enso 创始人兼首席执行官 Gunnlaugur Erlendsson表示，Enso按英里计费轮胎通过销售里程而不是轮胎，颠覆了传统的轮胎分销模式，激励了更耐用的产品。
3.倍耐力在俄罗斯的现状
尽管一些大轮胎厂商在俄乌战争爆发后选择退出俄罗斯市场，但倍耐力选择继续在该国生产和供应轮胎。
执行副董事长兼首席执行官马可·特隆凯蒂·普罗维拉(Marco Tronchetti Provera)在与投资分析师的电话交谈中解释了这一立场，他表示倍耐力与俄罗斯市场有着特别密切的联系。
执行副董事长兼首席执行官马可·特隆凯蒂·普罗维拉(Marco Tronchetti Provera)在8月4日的电话会议上解释说，与其他在俄罗斯的国际轮胎制造商相比，倍耐力的市场结构和分销渠道更完善。
他补充，倍耐力将留在俄罗斯，赚取足够的现金来支付当地工人的工资和社会保障。
自5月以来，倍耐力一直遵循欧盟对俄罗斯的进出口禁令，将俄罗斯的生产仅限于国内市场。这一过渡涉及转向当地原材料供应商采购，以取代欧洲供应商。
倍耐力在俄罗斯基洛夫和沃罗涅日拥有两个轮胎生产工厂。基洛夫的工厂有1600名员工，年生产能力为600万条乘用和轻卡轮胎。倍耐力于2012年接管了JSC“沃罗涅日轮胎厂”，作为与国有企业Rostek的合资企业的一部分。该厂拥有900名员工，产能为每年230万条乘用和轻卡轮胎。
4.废旧轮胎用于建筑的最新成果
澳大利亚南澳大学(UniSA)进行了一项研究，测试和验证了使用填充有泥土的报废轮胎建造的墙体的结构完整性。这项研究的积极结果可能为建筑行业内旧轮胎的再利用提供新的机会。
一个由澳大利亚轮胎管理局支持的南澳大学团队评估了测试轮胎墙壁的结构完整性，以评估其在各种条件下的性能。
该团队的Martin Freney博士解释说，该墙在结构上与住宅应用中使用的传统墙一样坚固，其测试的墙是第一个以这种方式进行科学测试的墙，所有数据都表明轮胎墙可以是非常坚固，并具有安全的结构。虽然这种结构完整性在应用中已经观察了很多年，但缺乏支持数据阻碍了应用进展，希望这项研究将改变这一点。
他还表示，轮胎墙壁不仅在结构上与混凝土或木质轨枕挡土墙一样坚固，而且弹性极高。与混凝土墙不同，这些墙在受到冲击(如地震)后能够“恢复原状”。如果使用再生混凝土碎石或碎砖等排水材料填充轮胎，它们还可以提供良好的排水，这在许多挡土墙方案中可能是一个主要考虑因素。此外，使用再生填充材料可以减少墙的重量，减少墙壁对环境的影响。
该团队表示，下一步将是与行业合作伙伴合作，开发一系列轮胎墙壁的实际应用。
5.固特异、米其林、普利司通在美国签署的合同
美国钢铁工人联合会(USW)与固特异、米其林和普利司通签署了新的“主合同”，以支持当地工人的福利。
USW 8月24日表示，该合同涵盖6000名固特异员工、4000名普利司通工会员工和1800名USW人员(代表米其林-百路驰在美国各地的员工)。
工会表示，该协议的特点是提高工资，继续生活费调整，提供一次性付款，改善退休选择，并取消两级工资制度。
6.住友宣布退出中国载重轮胎市场
近日住友橡胶(中国)有限公司宣布重大经营决策调整。公司决定，将有序终止在华卡客车轮胎业务。
自2023年起，不再生产和销售面向中国市场的卡客车轮胎产品;2024年4月起，不再生产面向海外市场的卡客车轮胎产品。
现有卡客车轮胎的售后服务政策，延续至2025年。在此期间，消费者依旧能够享受到应有的权益和服务。
未来，他们将更多面对不断成长的中国新能源汽车后市场，寻求更好的发展契机。
7.巴斯夫用废轮胎裂解油生产汽车零部件
废轮胎热解公司普鲁姆创新公司(Pyrum Innovations AG)和德国化工巨头巴斯夫通过合作向汽车巨头梅赛德斯-奔驰公司提供可持续材料，距离“闭环循环”又近了一步。
8月24日报道，作为合作的一部分，巴斯夫正在使用来自回收轮胎的普鲁姆热解油和来自农业废物的生物甲烷，生产用于汽车零部件的新塑料。
今年，EQE和S-Class将是第一款使用塑料制成拱形门把手的车型。
梅赛德斯-奔驰集团首席技术官Markus Schaefer在另一份声明中表示，公司正在重新考虑汽车中所有材料的组成。预计每年能从梅赛德斯-奔驰汽车化学回收数百吨废轮胎，生产的塑料将用于新车。
8.诺基亚加速结构重组
诺基亚轮胎有限公司宣布，该公司正在重组集团的管理结构，以加快融入市场的步伐。作为这一举措的一部分，该公司将其乘用车轮胎商业运营合并在一个领导层之下，并在地理区域内增强战略和运营协同效应。
自9月起，任命北美、北欧和分销部门Vianor的副总裁Anna Hyvönen为乘用车轮胎和Vianor副总裁。
8月24日诺基亚宣布，曾在中欧担任执行副总裁的Bahri Kurter将离开该公司。Manu Salmi将继续担任载重轮胎和诺基亚工厂的执行副总裁。
诺基亚表示，随着该公司投资于新的欧洲产能，并退出俄罗斯，该过程侧重于打造“新的诺基亚轮胎”。
9.普利司通每周公司宣布重大投资
8 月 25 日，普利司通美洲公司宣布在其位于田纳西州沃伦县的旗舰轮胎和公共汽车子午线轮胎生产厂进行价值 5 亿美元的扩建项目，瞄准产品的进一步“数字化准备”。
普利司通表示将在该工厂上投资 5.5 亿美元(5.52 亿欧元)，以支持商用车行业不断增长的需求，并加快数据驱动的解决方案，以提高车队运营效率。
该项目计划于 2024 年 5 月竣工，该项目将使工厂占地面积增加 850,000 平方英尺，达到 280 万平方英尺以上，并将新增 380 个工作岗位，使员工总数达到 1400 多人。
该工厂自 1990 年开始运营，每天生产 9100 条 TBR 轮胎，预计新的投资将使产能增加 32%。
10.正新橡胶投资建新厂
目前，中国台湾正新橡胶公司已为项目注册，将在斗六市云林科技工业区，新建一个自行车轮胎厂房。新厂房计划投资额，为14亿元新台币(约合人民币3.2亿元)。
原定于2022年7月底项目投产，规划日产能为3万条。但因为缺工缺料，扩建工程拟延至今年年底完工。
除此之外，他们还计划投资23.4亿元新台币，新建一个沙滩车胎厂。
11.2022年度世界橡胶轮胎75强公布
8月27日，美国《轮胎商业》公布2022年度世界轮胎75强排行榜。75强公司的销售额整体回升，较 2020 年增长近 13%
米其林再次摘得桂冠、普利司通、固特异分别列第2和第3。德国大陆、住友橡胶位列第4和第5位。
倍耐力凭借 24% 的销售增长，超越韩泰轮胎，位列第6位;中策橡胶首次超越横滨，位列第8位。
15强中，有4家中国企业的身影。除中策外，正新橡胶排名第10位、玲珑排名第13位，赛轮轮胎排名前进两名，位列15位。
双钱轮胎、双星轮胎、浦林成山、通用股份、万力轮胎的排名，均有提升。
前 75 名中有 34家公司来自中国，其中大陆30家，台湾4家。
排名中的其他国家是：印度七家公司;美国五家公司;日本、韩国和台湾各四家;意大利和土耳其各三家;伊朗、俄罗斯和越南各两家;阿根廷、白俄罗斯、英国、芬兰、法国、德国、巴基斯坦、新加坡和泰国各有一家。
根据《轮胎商业》的数据，去年全球轮胎行业排名前 10 位的公司合计占 1070 亿美元，约占总数的 61%，与 2021 年的排名持平。
非轮胎及材料
1.锦湖宣布55亿欧元的投资
锦湖石化宣布了一项重大投资计划，这家韩国集团将在未来5年内向现有和新业务注入 6 万亿韩元(55 亿欧元)。
作为该计划的一部分，锦湖将在其“核心业务领域”投资 33,000 亿韩元，其中包括丁腈胶乳生产和溶聚丁苯橡胶的制造。
除了丁腈胶乳生产和溶聚丁苯橡胶，锦湖表示还将投资其“精细化工产品”，如合成橡胶抗氧化剂和硫化促进剂。
它还计划通过促进其业务的数字化来应对快速变化的行业趋势。
2.博拉与美国再生能源实验室合作的成果
8 月 21 日至 25 日在芝加哥举行的美国化学学会 (ACS) 会议上，印度博拉炭黑公司与美国国家可再生能源实验室 (NREL) 合作的一项关于生物质热解油碳阳极材料的研究成果将发布。ACS 是一个供全球化学专业人士会面并分享有关推进科学和技术知识的想法的论坛。
该报告展示了一种从生物质热解油合成锂离子电池 (LIB) 碳阳极材料的新方法，作为生产生物燃料的转化过程的一部分。
Zachary Combs Michael Regula
博拉炭黑能源系统团队的研究合著者包括：能源系统研发总监 Zachary Combs 和能源系统高级工程师 Michael Regula。他们的贡献包括石墨生产、电池制造、测试和由这些材料以及其他材料制成的 LIB 的性能评估。
3.东曹公司公布近15亿欧元的扩产计划
日本东曹公司(Tosoh)公布了中期商业计划，将在2023-2025年投资2000亿日元(14.7亿欧元)扩大产能和提高收益。
作为该计划的一部分，东曹将提高氯丁橡胶(CR)、溴和阻燃剂以及氧化锆粉末的生产能力，氧化锆粉末可作为橡胶生产中的添加剂。
此外，该集团将在海外地点安装亚甲基二苯基二异氰酸酯(MDI)分厂，并扩大二氧化硅玻璃材料和预制石英制品的生产。
业务计划中的产能扩张旨在到2025年将东曹的营业收入从2022年的1440亿日元增加到1500亿日元。将销售额从2022年的8900亿日元增加到2025年的16000亿日元。
东曹表示，它还将在两年内探索并购，重点关注生物相关领域。
4.橡胶自行车道防护装置现身大都市
目前，英国橡胶制品制造商 Rosehill 公路公司向纽约市提供了一系列实心橡胶窄自行车道防护装置和车道分隔装置，以保护当地自行车骑手。
该柔性橡胶材料专为快速安装而设计，可适应曲线和起伏，同时“有效吸收冲击”。这些产品是由再生轮胎橡胶可持续生产制造的，并在全球范围内用于创造“安全可靠的空间”。
Rosehill 公路解释，车道分隔带的“大尺寸和强度”使其适合在交通繁忙或速度限制较高的道路上创建过滤车道和实施交通缓解措施。
5.阿朗新科德国工厂因不可抗力关闭
近日，在给客户的一封信中，阿朗新科宣布，由于氯气和苛性钠供应确实，其在德国多马根的氯丁二烯生产设施将因这一不可抗力关闭。
氯气和苛性钠这两种化学品都是氯丁二烯生产的关键原料，此前均由位于多马根化学园区的科思创工厂供应。
据科思创称，由于氯气突然泄漏，其公司的氯气生产厂已经关闭，所有生产也已停止，包括氯气生产，烧碱厂、氢气和其他附近设施。
6.博拉计划在其9个工厂启动AI技术
8 月 24 日，美国Aspen公司 宣布，博拉炭黑正在扩大其在全球九个地点部署 Aspen Technology公司的工业软件。
据 Aspen 称，其 AIoT 技术将使博拉能够“通过管理工业 AI 应用程序的集成方法加速企业可见性，生成的数据将有助于降低复杂性，降低总拥有成本，并提高员工优化生产力的能力。
博拉炭黑拥有 16 家制造工厂，年总生产能力超过 200 万吨。
7.康迪泰克正在进行重组
德国大陆旗下康迪泰克公司(ContiTech AG)正在进行数百万欧元的重组，以使其业务与汽车行业的持续转型保持一致。
大陆集团(Continental AG)首席财务官 Katja Durrfeld 表示，重组将主要集中在公司的汽车流体管理产品上。Durrfeld 补充说，一旦重组全面实施，从2026年开始，每年的总节省额将达到2500万欧元。
作为重组的一部分，康迪泰克将调整所有德国工厂在移动流体系统中的设置，以适应汽车和商用车市场不断变化的需求。例如，随着电动汽车的增加，康迪泰克将专注于为主机组件和复杂的热管理线路系统提供有效的解决方案。
8.印度需要增加天然胶产量
印度橡胶委员会主席 Sawar Dhanania 博士表示，随着印度需求的持续增长，印度迫切需要增加天然橡胶的种植。目前的生产水平不足以满足消费的需求，因为预计到2025-26年消费量将达到150万吨。
相比之下，2021-22财年的消费量为124万吨，比一年前的110万吨增长了12.9%。预计本财年消费量将达到129万吨
2021-2022年，印度天然橡胶产量提高至77.5万吨，比前一年的71.5万吨增长了8.4%。预计本财年天然橡胶产量将达到85万吨。据 Dhanania 称，目前正在通过进口填补生产消费缺口，他表示，这涉及大量外汇支出。
他解释说：“因此，迫切需要在战争的基础上增加橡胶种植面积，以满足国内需求和减少对进口的依赖。该委员会现在已经确定了孟加拉东北部和西孟加拉邦的大片土地可用于橡胶种植。NE-Mitra是董事会构想的一个项目，旨在在消费行业的财政支持下，在这些地区开发橡胶种植园。”
9.柬埔寨橡胶出口下降6%
柬埔寨高价官员表示，全球经济危机、通胀上升、美国加息、俄乌战争、中美地缘政治局势、中国部分停工，对今年前七个月柬埔寨的橡胶出口造成不利影响。
柬埔寨今年前七个月的干橡胶出口收入与去年同期相比下降了6%至2.548亿美元。
根据橡胶总局(GDR)的报告，该国在1月至7月期间出口了161,562吨干橡胶，与2021年同期相比下降了0.3%。
这一时期的主要出口国是越南、新加坡、马来西亚、中国、日本和韩国。
在谈到该国橡胶行业目前面临的挑战时，他说：“橡胶市场不稳定，因为我们依赖出口。此外，许多年轻人更愿意停止耕种，而专注于其他行业和服务业。”
该国迄今已种植橡胶树的总面积为404,044公顷，其中310,193公顷或77%的面积是开采面积。
每吨干橡胶在2022年前七个月的平均成本为1,577美元，比去年同期低约95美元。
中国企业在海外
1.赛轮柬埔寨厂开始盈利
近日，赛轮集团股份有限公司披露了海外工厂上半年的盈利情况。
今年上半年，赛轮(越南)有限公司实现营业收入38.28亿元，净利润为5.77亿元。越南公司数据含控股子公司ACTR。
同期，赛轮(柬埔寨)轮胎有限公司营业收入为2.54亿元，净利润940.09万元，首次实现盈利。
赛轮柬埔寨年产900万套高性能半钢子午线轮胎项目，在2021年11月投产。公司在柬埔寨的年产165万条全钢子午线轮胎项目，也在建设中。
2.通用海外两工厂最新消息
江苏通用科技 (JGST)宣布两大重磅消息：其柬埔寨工厂将于2022年年底前投产;同时，泰国工厂将实施扩产计划。
通用柬埔寨工厂位于柬埔寨西部西哈努克经济特区，总投资 1.66 亿欧元(13 亿元人民币)总建筑面积约20万平方米。设计产能为年产 600 万条乘用车轮胎。
此外，江苏通用将全面提高其泰国工厂的产量，该工厂的年产能为 100 万条卡车和公共汽车轮胎以及 600 万条乘用车轮胎。工厂位于泰国罗勇工业园，占地面积约51万平方米，一期总投资为3亿美元。工厂主要承接美国、欧洲、东南亚等多个海外市场订单。
3.骏鸿轮胎在美国被召回
根据外媒报道，由于潜在的安全问题，肇庆骏鸿实业有限公司正在美国召回安泰路斯(Antares)轮胎，具体召回数量尚未公布。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在8月24日的报告中披露了本次召回轮胎的尺寸为LT 265/75 R16 10PR 123/120S的Antares Comfort A5。
这些轮胎是在2015年9月14日至11月19日期间，在广东肇庆市的肇庆骏鸿工厂生产的。该公司表示，受影响的轮胎可能会出现胎面分离，因此不符合联邦机动车安全标准的要求。
肇庆骏鸿称，这批轮胎的问题可能与工厂内的硫化压力机有关，这套设备曾在上述时间范围内出现了故障，可能导致轮胎过硫化。
