炭黑产业网据轮胎商业消息，普利司通，住友，固特异和德国马牌是南非轮胎制造商会议(SATMC)的四个成员。该集团已向国际贸易管理委员会(ITAC)申请对从中国进口的客运，出租车，公共汽车和卡车车辆轮胎征收8%至69%的额外关税。
轮胎是南非运输的第三大成本驱动因素，仅次于工资和燃料。如果应用成功，出租车轮胎的成本将增加41%。小型乘用车轮胎的成本将上涨38%-40%，卡车和公共汽车轮胎的成本平均将上涨17%。
一些组织警告说，向国际贸易管理委员会(ITAC)申请对从中国进口的乘客，出租车，公共汽车和卡车车辆轮胎征收高达69%的额外关税可能会导致轮胎价格飙升。该申请遭到南非轮胎进口商协会，国家出租车联盟和公路货运协会的反对。BizNews采访了XA国际贸易顾问公司的创始人兼首席执行官Donald MacKay，讨论了该应用的背景以及ITAC授予该应用程序对驾驶者和行业可能产生的影响。
唐纳德·麦凯谈是什么推动了轮胎成本的潜在价格飙升41%，南非轮胎生产商将针对轮胎的反倾销申请带出中国，汽车，卡车，公共汽车轮胎，根据特定的轮胎组而有所不同，但对于出租车轮胎等轮胎，这一比例在8%到69%之间。如果他们得到他们要求的增加，那么可能的结果是价格上涨约40%的出租车轮胎。但它确实取决于它是哪个轮胎。
关于为什么四大轮胎生产商(大陆，普利司通，固特异，住友)支持价格上涨
我们也有些困惑，不支持它。他们是考虑该应用程序的原因 - 他们联系了ITAC并说请这样做。我们并不完全知道，我们确实知道，根据联合国的价格表，超过80%的轮胎是进口的，不一定是由车身进口的。因此，我可以得出结论，他们想要这样做的唯一原因是他们想提高价格，但是由于市场上有大量中国轮胎，他们无法做到这一点。当然，这并不意味着如果价格上涨，他们必然会将价格提高到他们要价的程度。这并不意味着他们会在当地生产。因此，他们从世界各地的许多其他业务之一进口的可能性非常大。当然，这些都是大型跨国公司，它们无处不在。
关于国家出租车联盟不得不将其价格提高30%，以跟上燃料成本的步伐
运输部门的任何人都受到燃料价格上涨的沉重打击。我们不应该忘记最近N3和N4的路障，卡车被封锁。现在你面临着轮胎的增长，我被告知这是运输部门仅次于燃料和工资的第三大成本。事实上，具有讽刺意味的是，就在几天前，又带来了另一种应用，这次是在挡风玻璃上。因此，似乎任何拥有车辆的人都会在未来一年左右的时间里面临一些相当陡峭的增长。
轮胎价格可能挤出市场上较小的参与者
你总是对任何一种税收增加产生影响，其中一个影响是减少竞争。因此，即使没有发生这种情况，你肯定会减少当地的竞争，因为这四个参与者在市场上的地位会弱得多，这将推高价格。就其他行业而言，物流，公司，是的，当然，公司越大，就越容易度过难关。所以，你知道，在这些情况下，我们总是看到的是下降往往来自底部。那些无法管理它并退出市场的小家伙变得更加集中。但我想，随着我必须处理燃料和轮胎之间的增长率，我不确定是否有人能够吸收大幅价格上涨。所以我怀疑它会过滤到消费者身上。
ITAC何时决定潜在的价格上涨
我们知道该案是在1月31日发起的，但对此的反应非常大，我认为，事实上，这可能是ITAC历史上最大的反应。因此，我认为他们可能有点不知所措，因为要处理的信息量很大。但我不想推测它会在哪里出现。但我想说，在接下来的几周到几个月里，我们可以期待一个答案。
