炭黑产业网据轮胎商业消息，7月重卡销量好起来了吗?依然没有。据第一商用车网官方号报道，7月的重卡销量依旧不容乐观——我国重卡市场大约销售4.9万辆左右，环比下降11%，同比下降36%。创7年新低
从去年二季度末开始，重卡销量已出现14连跌。这也是继二季度环比上涨后，重卡销量再次陷入萎靡(环比和同比出现双降局面)。第一商用车网初步掌握的数据显示，2022年7月份的重卡销量数据有可能是自2016年7月以来的最低点。
实际上，无论是从汽车经销商库存(7月中国汽车经销商库存预警指数已达54.4%)，还是从7月底轮胎厂岌岌可危的开工率，我们都能感受到目前重卡市场巨大的销售压力。但是全将卖不动的原因归结为去年“国五国六”置换留下来的副作用又未免有失偏颇。事实上，现如今掣肘重卡销售的因素还有很多——3月底到5月中旬部分地区的运输不畅，截至目前都还有升温可能的油价都在一定程度上影响着重卡汽车的市场销量。
毕竟，在越来越高的运输成本和越来越低的利润挤压下，运输生意之艰难让部分车主连车险都快要交不起。但是重卡销量就要这样一直消沉下去了吗?答案必然是否定的，随着国内各类基建项目陆续开工，货运行业正在迎来好转的机会。同理，其替换轮胎市场也是一样。
替换轮胎市场正在等待新机会
事实上，公路建设的增加将会对替换轮胎市场生意的提升起到最为直接的作用。
据悉，在近日发布的《国家公路网规划》中，就提到了我国国家公路网到2035年的总规模将达到约46.1万公里;其中，新增国家公路一半以上都布设在西部地区，并进一步强化了国家公路对中小城市和县城的连接覆盖，增强了地市之间的便捷联系。这就意味着随着货运里程的增加，国内轮胎市场将会迎来更多的替换生意机会。
谨慎囤货
虽然目前多项利好政策出台，有望增加轮胎销售机会，但是需要注意的是，由于上半年轮胎门店销售情况并不乐观，因此目前相对于囤货，轮胎经销商和零售商更应注意控制库存。
有统计数据显示，截至7月29日，国内轮胎企业7月的全钢胎成品库存46天，环比仍是持平状态。这意味着轮胎人们依旧面对着较高的库存压力，因此即使希望在即，轮胎人也不要盲目过度囤货，把握好资金链稳定才是经营长远生意的关键!
