炭黑产业网据第一商用车网消息:
7月销量环比下降11% 同比下降36%
据第一商用车网报道，今年7月份，我国重卡市场大约销售4.9万辆左右(开票口径)，环比今年6月下降11%，比上年同期的7.63万辆下降36%，净减少2.73万辆。4.9万辆是自2016年以来7月份销量的最低点，比2016年7月销量(4.97万辆)还要略低。
据数据显示，今年重卡市场，4月份跌至销量，5月份环比增长12%，6月份环比增12%，整个二季度重卡销量只有14.8万辆，同比下降71%。到了7月份，销量甚至出现了同比和环比双降的态势。
今年7月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十四个月下降，降幅是今年以来七个月的历史最低值。
由于去年7月1日起开始实施柴油车国六排放法规，因此，去年的销量主要集中在上半年，当年7月份销量一下从6月份的15.8万辆跌至7.6万辆，环比减少了一半，同比下降了45%。即便如此，即便去年7月份销量如此之差，2022年7月的销量仍然出现了同比下滑，可见市场之“凶险”。7月份过后，今年1-7月的重卡市场累计销售42.9万辆，比上年同期的112.1万辆下降62%，减少了69万辆。
2014-2022年我国重卡市场销量年度走势图(单位：万辆)
市场需求低迷和重卡销量复苏不及预期的原因，首先是疫情和各地疫情防控的影响对各地经济正常运行带来了很大影响，抑制了终端用户购车的需求。另外还有经济下行的压力。
基建开工预期，9月和10月能否带来希望?
7月份市场表现不理想，从目前的情况来看，8月份销量也很难有较大起色。有专家指出，今年下半年，超2万亿元新增专项债资金有望在三季度发力见效，配合信贷资金继续护航基建投资。基建投资刺激政策或将在9月份发挥较为明显的正面效应。希望，就寄托在9月份和10月份。
9月份和10月份的商用车市场尤其重卡市场，或将因基建的发力而迎来一波小高潮。然而，由于不利因素仍然较多，这一波“小高潮”恐怕也不会太过乐观，只是相比7、8月有较大改善而已。
