炭黑产业网据车辕车辙网消息，今年1月，南非国际贸易管理委员会(ITAC)宣布，对从中国进口的乘用车轮胎和卡客车轮胎产品发起反倾销调查。目前，这项调查仍在进行中。
但近日，南非出现了该项调查的反对者，他们警告称，如果当局决定对这些轮胎征收关税，会导致运费和产品价格上涨的连锁反应，南非的轮胎成本反而会增加41%。
南非为何要对中国轮胎征税?
据车辕车辙了解，ITAC之所以会对中国轮胎进行反倾销调查，是因为南非轮胎制造商会议(SATMC)向ITAC提交了一份申请。
SATMC由普利司通、大陆集团、固特异和住友橡胶四家轮胎制造商组成，在当地经营着五个轮胎制造工厂。
他们指责中国轮胎的倾销行为，并表示进口中国轮胎导致当地轮胎制造商的销售量、产量、产能利用率、市场份额和就业率下降，因此要求对中国轮胎征收额外关税。
根据SATMC的数据，2019年至2021年期间，南非本地轮胎产量下降了13.2%，从9154485条降至7950523条;产能下降了3.1%，产能利用率也从74.1%下降到66.4%。
与此同时，当地轮胎进口量增加了16.4%，达到9299202条。为了弥补下降的趋势，SATMC要求对中国轮胎征收8%至69%的关税。
反对者：征税荒谬且误导!
然而，SATMC的行为却遭到南非轮胎进口商协会(TIASA)的强烈反对。
TIASA主席兼协会成员Treadzone轮胎公司(该公司在南非各地分销轮胎)常务董事Charl de Villiers近日表示，该项申请“荒谬且误导”，并指出，四个SATMC成员在南非销售的约80%的轮胎都是进口的。
“我们认为，即使ITAC批准申请，他们也不会在南非生产轮胎，因为这四家轮胎制造商已经享受了来自其欧盟工厂的优惠进口税。”
De Villiers预计，对中国轮胎征收关税，将导致轮胎更多地从欧洲和日本进口，这些产品质量相似，但价格更高。
TIASA估计，对中国轮胎征税后，南非出租车轮胎的成本可能上涨41%;小型乘用车轮胎的成本可能上涨38%至40%;卡车和公共汽车轮胎的成本平均上涨17%。
同时，南非公路货运协会的代表估计，卡车轮胎价格上涨17%，将产生运营商成本增加6%的连锁反应。
SATMC，利欲熏心!
据车辕车辙此前报道，今年二月份，南非竞争委员会曾为该国轮胎制造商存在的一起价格操纵案举行一系列听证会。
听证会为解决南非阿波罗轮胎有限公司、固特异南非有限公司、南非大陆轮胎有限公司、普利司通南非有限公司的价格操纵指控案。
据称，该价格操纵案是通过SATMC在1999年至2007年的帮助完成的，除阿波罗轮胎外，其他三者都是SATMC的成员。
该案件可追溯到2008年4月，当时，车队所有者帕森斯运输有限公司提出投诉，声称当地轮胎制造商操纵轮胎价格。
委员会调查了SATMC和上述四家轮胎制造商，发现他们存在讨论并操控乘用车、轻型卡车、公共汽车、越野、农业和工程轮胎的价格。调查还发现，轮胎进口商优科豪马和米其林没有参与该行为。
2010年9月，普利司通根据委员会的宽大政策申请并获得了有条件的起诉豁免权。普利司通在宽大处理申请中承认，公司在1999年至2007年期间与竞争对手电话沟通并召开会议。会议由轮胎制造商的销售和营销代表参加，以协调轮胎涨价时间和平均价格上涨百分比。
南非阿波罗轮胎公司于2011年12月与该委员会达成和解，并支付了4500万南非兰特的行政罚款(当时近400万欧元)。
中国轮胎的高性价比广受海外客户的一致认可，如果南非对中国轮胎征税，当地人民的换胎成本会增高，物流运输车队的运营成本也会增高。
显然，SATMC的行为只是为了扩大他们的市场份额，把中国轮胎从南非“踢出去”。他们销售的轮胎大部分都是从日本或欧洲工厂进口的，即便对中国轮胎征税，当地的就业率、产量也不会明显提升，这只是他们为满足利益冠冕堂皇的理由罢了。
