炭黑产业网据中橡协信息会展部消息，1.米其林再收购，7年坚持做这件事
近日，米其林宣布在Royal Lestari Utama(RLU)项目原持股49%的基础上，继续收购剩余的51%股份，成为该项目的唯一所有者。RLU是一个在印度尼西亚发展可持续橡胶树种植的试点项目，米其林此举充分体现了对项目的坚定信心和对整个天然橡胶行业的长期愿景。自2015年以来，米其林在印尼开展了大量工作，各项业务累计投资超过10亿欧元，使当地社会和环境得到了很大改善。
2.轮胎价格再涨，14年来头一次!
普利司通近日宣布，9月1日起出货的日本国内商用轮胎价格，将提高3%-8%。涨价对象包括乘用车、面包车、卡车、公共汽车、摩托车、矿山和建筑车辆的轮胎，几乎涵盖所有轮胎品类。这是继4月份之后，该公司今年在日本第二次涨价。
普利司通表示，涨价实属无奈之举，因为仅靠企业提高生产率的努力，很难消化原材料价格的上涨。这是自2008年后14年以来，普利司通首次因原材料价格高企在一年内两次提高轮胎价格。
3.米其林全电动卡车轮胎实际测试
米其林北美公司正与行业领导者Benore物流系统公司合作，开始在南卡罗来纳州一种新型全电动8级运货卡车上测试其电动卡车轮胎的最后一英里交付能力。该公司透露，在南卡罗来纳州桑迪斯普林斯的米其林工厂进行的为期一个月的测试旨在进一步验证电动汽车(EV)在最后一英里运输行业的能力。这些努力还将推动轮胎专业环境的可持续性发展。
米其林北美B2B营销副总裁凯伦•施瓦茨(KarenSchwartz)表示，米其林致力于开发最新的尖端技术，不仅表现在轮胎方面，而且是体现在所做的每件事上。发展电动汽车是推进能源转型的关键，它与减少石油消耗和刺激可再生能源增长齐头并进。
4.印度橡胶行业正承受合成胶价格上涨的压力
虽然印度合成橡胶产量的增长有助于抵消该国轮胎行业广泛使用的进口产品成本飙升的影响，但使用进口的合成橡胶品种的非轮胎制造商正在受到价格上涨的打击。
印度的非轮胎橡胶制品部门主要由中小型单位组成，正感受到合成橡胶和天然橡胶价格上涨以及供应不确定性的影响，同时发现难以消化不断上升的投入成本。非轮胎行业主要是胶管、管道、传送带、鞋类、粘合剂和密封件的生产商。当地媒体报道援引全印度橡胶工业协会主席萨瓦尔·达纳尼亚的话说，在这种情况下，印度的非轮胎行业正在与政府讨论在当地开始生产这些进口的合成橡胶品种的可能性。
5. 东洋塞尔维亚工厂投产进入倒计时
6 月 27 日，日本东洋轮胎公司宣布，公司计划于 7 月在其位于塞尔维亚因吉贾市的新轮胎制造厂开始生产。东洋表示，工厂原定于 4 月投入运营，但由于“与新冠病毒相关的影响”，该项目的全面启动略有延迟。产品全部达产后，该轮胎厂的年产能将达到500万条/年。
6. 新加坡橡胶巨头获3亿美元可持续发展资金
最近，新加坡合盛农业发布了中长期可持续发展政策并宣布已获得高达3亿美元的银行财团可持续发展贷款。合盛农业主要为轮胎和非轮胎行业提供一系列不同等级的天然橡胶、乳胶和专用橡胶。
7. 7月1日，德国马牌首款新能源汽车轮胎重磅上市
全球领先的轮胎制造商德国马牌轮胎即将面向中国市场，于7月1日重磅推出首款新能源汽车轮胎eContact，产品尺寸直径覆盖17到20英寸，共有16种规格满足广大新能源车主的需求。
德国马牌eContact轮胎的正式发布，不仅为高端新能源车配套轮胎产品树立典范，更是旗下多元化轮胎矩阵的一次重大扩展，崭露着德国马牌对新能源市场的积极布局。着眼于新能源汽车市场广阔前景，德国马牌将持续秉持“立足市场，服务市场”的品牌理念，不断研发与创新，以科技践行其可持续发展的决心与目标，成就中国消费者“更来电”的每一程。
8. 欧美轮胎大幅下滑，炭黑未来出口或受挤压
近日，多家外媒报道，5月份，欧盟新车注册总量为79.2万辆，比去年同期下降11.2%，今年前5个月，欧盟汽车注册量同比下降13.7%。美国方面，第一季度，美国新车注册量为15.9万辆，比去年同期下降18%。另据一次最新调查发现，5月份美国替换乘用车胎的需求下降了33%。
专业人士分析，欧美轮胎需求大幅下滑还是受大通胀和供应链中断的因素影响，因此市场消费需求明显下滑。另外，轮胎制造商的价格上涨和整体经济中的通胀压力，抑制了消费者的轮胎支出。
9.所有轮胎，拟完全用替代品制成
日前，美国固特异轮胎发布2021年可持续发展报告。这家企业表示，过去3年中，他们有27%的轮胎，使用的是大豆油。到2040年，固特异将用环保替代品，完全替代石油加工品。
2018年，固特异宣布要在3年内，将稻壳二氧化硅的使用量翻番。受疫情影响，到2020年，这项产品的使用量，仅增长至47%。固特异期望在2022年，将这一比例提升至74%。
10. 250 项认证!倍耐力正在加大对这类轮胎的投入
近日，倍耐力北美公司首席执行官克劳迪奥•扎纳尔多与首席技术官伊恩•可乐接受媒体采访时透露，目前无论在OE领域还是在替换胎领域，倍耐力正在加大对电动车胎的投入。
扎纳尔多表示，目前倍耐力正加大投资与汽车制造商合作共同开发新的轮胎技术。并在新的认证上投入了大量资金。到今天为止，倍耐力合作的电动车厂家既有新的纯电动车品牌，也有传统汽车转型的厂家。电动汽车市场增长迅速。倍耐力已经在替换胎市场看到了这一增长信号。并已经在全球范围内获得了大约 250 项电动汽车认证。并与特斯拉和 Rivian 等完全专注的电动汽车(制造商)，以及传统汽车制造商。
