炭黑产业网据再生橡胶信息网消息，我国研制成功氢化丁腈橡胶并达到年产千吨开开始于2019年。在之前氢化丁腈一直是制约我国特种橡胶发展技术之一。继2010年国内首个特种装备用氢化丁腈橡胶生产平台正常运转与正常供货后，道恩集团于2013年与张立群团队开始共同攻关，突破了低成本催化剂关键技术以及大规模加氢装备、工艺技术，最终建成了千吨级氢化丁腈橡胶生产线。截至今日，氢化丁腈橡胶更多性能被发掘。
日前德石股份回复金融投资者称，该公司螺杆钻具产品会使用丁腈橡胶和氢化丁腈橡胶，具备用于螺杆钻具使用的NBR和HNBR橡胶配方技术。
氢化丁腈橡胶是一种特种橡胶，属于丁腈橡胶选择性加氢的改性产品，耐高低温、耐磨、耐臭氧、耐辐射、耐热氧老化、耐各类介质，综合性能优异。在锂电领域，可氢化丁腈橡胶横空出世替代PVDF前景远大
应用于正极材料的粘接，主要用于替代PVDF。
相关论文已经对HNBR替代PVDF进行了相关论证，HNBR无氟、分散性能优异，有助于提升导电剂的分散性能，用HNBR作为正负极的粘结剂全电池200次的充放电后保持率可以达到128，PVDF保持率是117。目前，HNBR价格国内23-26万/吨，PVDF43万/吨，具备性价比优势。
氢化丁腈橡胶广泛用于油田、国外汽车V带、汽车工业等方面。
汽车方面：着环保、汽车性能和功能的多样化，汽车用橡胶品种也不断发生变化。为了适应耐热性要求，汽车用燃料胶管内层胶由丁腈胶向氟橡胶发展。另一方面，之前国内主要使用氯丁橡胶生产汽车V带，氢化丁腈橡胶很少使用，汽车同步带国内选用氯磺化聚乙烯和氢化丁腈橡胶，而国外主要采用氢化了腈橡胶/异丁烯酸锌复合材料、耐寒氢化丁腈橡胶。因此，今后国内传动带橡胶应由传统的氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯橡胶向氢化丁腈橡胶过渡。
