炭黑产业网据轮胎商业消息，数数您的库房还有多少囤货没卖完?期盼已久的好日子还是没有在6月降临!更糟糕的是，通过多方信息反馈，不仅国内轮胎市场行情恢复并不理想，海外市场销售也有变数发生——轮胎市场还会更加狼藉!
产量暴跌10%，连续多月产能下降
近日，国家统计局发布5月份轮胎及合成橡胶统计数据。橡胶轮胎外胎产量为7023.3万条，同比下降10%。然而5月并非是今年轮胎产业首次出现产量下滑。
自3月开始，国内疫情多点频发，全国多地运输受阻，物流指数的不断下滑之下，受工厂临时封控，市场订单锐减等原因影响，国内橡胶轮胎外胎产量持续下滑。虽然，4月后不少轮胎厂恢复运营，产能也恢复到7成以上，但是受运输车辆运行数量降低带来的轮胎维修替换业务需求降低，运输受阻导致的物流周期延长，以及大量汽车制造商暂停生产影响配套市场。替换、配套市场轮胎厂订单一降再降——1-5月，国内橡胶轮胎外胎累计产量为34087.3万条，同比下降9.3%，不足去年总产量的一半。
虽然5月份降幅有所收窄，但是收窄的重要原因就是海外出口订单的支撑。有消息显示，全球前5个月的配套与替换市场需求甚至已经恢复到2019年的水平。今年5月，新的充气橡胶轮胎出口量，为4885万条，同比增长4.8%。
但是从外媒最新消息来看，海外市场轮胎需求“涨势”可能会戛然而止，北美市场似乎已经出现下拐苗头。
海外市场，高通胀下需求疲软
据外文网消息透露，某国际大型轮胎企业已经有7月促销政策出炉，海外市场的轮胎市场的“火爆”需求正在逐步冷却。
根据美国轮胎制造商协会(USTMA)近期作出的预测，2022年美国轮胎替换市场中型卡车/大客车轮胎将增长1%(20万条)，达到2310万条。然而随着通货膨胀的情况越来越严重，目前北美市场的轮胎销售已经开始出现下滑趋势。
外媒收集到的北美经销商市场反馈显示，美国市场的轮胎需求增长似乎已经见顶。第一季度时，美国市场轮胎销售在不同区域在不同时间段轮番上涨，但是在5月，无论美国国内哪一地区，其乘用车和轻型卡车轮胎销量都未再出现上涨迹象，甚至在其东南地区市场，轮胎替换销售出现了较为严重的下滑。
究其原因就是通货膨胀之下，海外市场一波又一波的猛烈涨价让消费者开始对轮胎替换必要性和替换价格“考虑再三”——据悉，5月美国市场乘用车轮胎替换需求下降了33%。如果这一趋势持续下去，海外市场的订单可能也无法再为轮胎企业的产能订单作出支撑。
开工未提升，地狱模式却升级
2022年6月16日，全钢胎轮胎开工率为59.0%，半钢胎轮胎开工率64.7%，较上一周均有小幅上涨。国内车厂复工提振了国内乘用车轮胎原配订单需求，但是国内商用车轮胎市场在成品高库存压力下，需求变化仍然不大，开工率上升动力仍旧不足。
如果下半年，海外轮胎市场需求出现下滑，国内轮胎市场需求还无起色，轮胎企业恢复到7成开工率或难实现。2021和2022年恐会成为国内轮胎市场最难的2年。
下半年继续苦熬
进入2022年，轮胎市场地狱模式接连升级，疫情、库存、原材料涨价以及物流等等因素都在给轮胎厂和轮胎市场加压。虽然政策层面已经频繁有好消息传出来，但是目前市场对这些好消息还需要时间消化，轮胎人仍需要苦熬一段时间等待新机会来临。
（原标题：产量暴跌，市场下滑，下半年地狱模式继续）
