炭黑产业网据轮胎商业消息，近日有外媒对当下的卡客车市场采访了8家轮胎企业领导，就卡车轮胎制造商目前面临的最大挑战是什么?企业代表发表以下看法!
普利司通美国公司商业经销商销售副总裁 Steve Sutherland：
北美商用卡车轮胎市场面临着若干挑战，但制造商面临的最大问题是轮胎需求仍然强劲，并且继续超过供应。此外，美国产能受限，来自亚洲的进口面临航运成本上升和港口延误的挑战。最后，新轮胎的供应紧张加剧了对可持续和经济的翻新服务的强烈需求。这种对翻新的需求激增正在以多年未见的方式对供应施加压力。归根结底，我们的车队客户关注的是可用性，目前它比价格更重要。
中策橡胶集团有限公司总经理Merry Wang/ZC Rubber：
最大的挑战是航运形势。自去年以来，航运公司多次增加运费(成本)。另一个挑战来自原材料价格上涨。自去年以来，这是一个很大的飞跃。制造商不能立即根据成本增加调整定价。
中国制造商联盟有限责任公司/双钱高级副总裁 Walt Weller：
从根本上说，美国市场是一个进口市场。我们消费的 50% 以上来自其他地方。运输成本是一个主要问题，并将继续向前发展——尤其是海运。从 2019 年第四季度到现在，海运成本增加了四到五倍。其他物流问题正在造成严重破坏，交货时间延长、交货时间表不灵活以及来自海外的集装箱缺乏可见性，这些只是造成成本增加的一些问题。国内(卡车轮胎)制造商的进口量也比过去多得多，以补充其国内生产。
赛轮轮胎美洲TBR部门经理Alan Eagleson：
赛轮轮胎美洲面临的最大挑战是供应链和物流。从海外进口产品的所有行业都面临类似的挑战。在某些情况下，价格翻了两番，服务减少了 50% 以上。大容量的集装箱货运紧张，还有其余几个挑战就是原材料成本和原配轮胎需求，其中原材料中的大多数价格增加给轮胎企业带来了巨大的压力。
浦林成山轮胎北美市场营销和产品开发副总裁 Ken Coltrane：
能够及时向市场供应轮胎一直是我们面临的最大挑战之一。当然，运费是另一回事。作为进口商，我们最大的挑战是克服高昂的运费。进口 TBR 轮胎的运费从每个轮胎 40 美元到 140 美元不等，甚至更多，具体取决于轮胎尺寸和目的地。
韩泰轮胎北美 TBR 销售高级副总裁 Rob Williams：
成本上升仍然是商用卡车轮胎行业面临的最大挑战 —— 受供应链放缓、燃料成本增加和劳动力短缺的综合影响。这些情况不仅影响轮胎制造商，也影响商业卡车轮胎经销商和客户。与往年相比，美国商用卡车市场在 2021 年经历了前所未有的增长。再加上航运方面的重大瓶颈、集装箱和船舶空间不足、港口拥堵和司机短缺同时出现，使得北美市场很难满足经销商和船队的需求。
阿波罗北美商业产品总经理 Gary Hendricks：
卡车轮胎制造商面临的主要问题之一是全球供应链状况。全球供应链中断继续困扰着北美卡车轮胎市场，集装箱短缺、船舶限制、运费过高、航道不一致、港口拥堵挥之不去、内陆运输挑战、卡车司机短缺、劳动力准备问题——所有这些仍然是影响国内的重要因素供应。需求已恢复到 新型冠状病毒肺炎之前的水平。然而，新型冠状病毒大流行显然对全球供应产生了负面影响，这需要更长的时间才能恢复产能。现在我们正在努力追赶。
通伊欧轮胎美国公司商业产品和业务开发高级经理 Dave Johnston：
商用卡车轮胎制造商面临的最大挑战之一是满足市场需求。虽然通伊欧的卡车轮胎生产在新冠肺炎疫情期间并未放缓，但扩张迅速被市场吸收。随着经济复苏，全球物流挑战继续阻碍该行业。原材料成本、运输和劳动力仍然是轮胎制造商在 2022 年面临的最大挑战。
优科豪马非公路轮胎美国公司卡车轮胎全国销售经理 Demetric Mass：
在整个行业中，运输挑战和原材料成本上涨是一个挑战。我们还看到对卡车轮胎的需求不断增长，特别是对于区域应用。许多轮胎制造商都承受着巨大的压力来跟上步伐。
优科豪马轮胎公司商业销售副总裁 Dan Funkhouser：
确实不是一个主要问题，而是我们所有人面临的一系列挑战。全球供应链瓶颈已得到充分证明，运营和原材料成本上升也是如此。尽管成本上升，但需求仍然很高。虽然本地生产并不能完全缓解成本增加，但获得具有更短可用性窗口的轮胎对我们来说是一个很大的好处。
（原标题：8家轮胎大佬谈当下大胎市场）
