炭黑产业网据车辕车辙网消息，二手车限迁政策指的是一些地方政府对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌的限制性政策，本质是地方政府为保护本地汽车销售市场，防止大量外地二手车涌入市场所带来的价格冲击所采取的政策措施。
但是这一刀切的做法导致了一个问题，就是大省份、大城市周边的许多车况良好甚至是准新状态的国五二手车从此被拒之门外。
二手车限迁政策一定程度上制约了二手车的消费，显然是不利于市场良性流动的，取消二手车限迁几乎是每年都不可或缺的焦点。
取消二手车限迁政策，全国加速落实
5月31日，国务院发布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，明确指出全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。
不过，由于此前几次取消二手车限迁的提案最后都无疾而终，因此这次政策的公布其实很多人都不抱太大的希望。
尤其是看到那句“除大气污染防治重点区域外”以后，不少人都觉得这次就算真的放开限迁，也大概率会与京津冀、长三角、珠三角等限迁“重灾区”无缘。
让人意想不到的是，通知不足一个月，取消二手车国五限迁政策陆续落地，逐渐拉开全面取消国五二手车限迁政策的帷幕。
6月17日，江苏省宣布“取消国五非营运小客车转入限制”，这意味着江苏省全面放开了国五二手车(非营运，下同)的迁入限制。
6月20日，重庆市公安局正式实施“促进汽车消费畅通物流运输10条便民惠企措施”，取消二手车限迁政策。
6月21日，浙江省发布《浙江省商务厅等5部门关于促进二手车交易繁荣发展的通知》，加快推进取消二手车国五限迁政策落地实施，进一步促进二手车交易繁荣发展，自发文之日起即施行。
此外，河北、天津、四川以及珠三角地区的佛山、深圳、珠海等城市也解禁了国五二手车的迁入，相信之后会有更多的车辆迁入更多城市!
中国二手车市场很大吗?
据车辕车辙了解，2021年我国二手车全年交易量达1758.51万辆，同比增长22.6%，与疫情前的2019年相比，也增长了17.8%。
看起来很多对吧，毕竟我国每年新车销量才2000多万辆，但下面几个数据会改变很多人的认知。
全球主要汽车大国均拥有远超新车销售的庞大二手车市场。从1986年到1996年的10年间，美国500强零售商新车销售量降低了8.8%，但二手车销售量却上升了40%。
自1990年开始，美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间，是新车销量的3倍左右。
近十几年来，德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上，韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。
车辕车辙认为，未来我国汽车消费仍有增长空间，但增速会逐步放缓，主导力量将由以新车销售为主的增量市场，转向以二手车流通为主的存量市场。
作为汽车的重要部分，轮胎必将在这一市场中分得一杯羹，毕竟许多车主买完二手车，都会第一时间替换新轮胎。
