炭黑产业网据车辕车辙网消息，5月下旬以来，低迷的轮胎行业迎来了一些向好的迹象，上海复工、稳增长等政策的刺激下，轮胎行业回暖预期强烈。
然而，轮胎行业虽有向好的迹象，但“乐观为时尚早”，目前国内需求仍比较疲软，高库存和原材料上涨的成本压力还围绕着轮胎企业。
山东某轮胎相关负责人在近日一次采访中表示，“目前企业出货依然很难，而最近密集出台的稳增长政策，预计对行业需求转好程度“至少到下半年才能体现”。
轮胎厂库存高企
数据显示，6月初山东轮胎整体成品库存环比上涨，截至6月2日，半钢胎样本企业平均库存周转天数在44.82天，环比上周+1.41天;全钢胎样本企业平均库存周转天数在45.63天，环比上周+1.5天。
“企业累库的情况还是比较明显的。”该负责人表示，高库存压制开工率，对轮胎企业来说，去库存需要降低价格，但是在二季度截至5月底，原材料成本没有下降，甚至出现了小幅增加，成本压力下，产品需要涨价。因此，轮胎企业“左右为难”。
目前，受到油价高企，远距离出行谨慎以及消费能力有限的影响，半钢终端需求提升不大。因此，代理商仍对库存进行一定的控制，尽可能减少库存压力。
相关调研显示，6月初端午假期有不少工厂减停产，6月工厂开工环比提升水平或将有限，预计6月代理商仍将继续对库存进行控制。
原材料成本压力不减
不只是高库存，高生产成本依然摆在轮胎厂面前。进入6月，轮胎主要原材料天然橡胶或呈现偏强运行态势，丁苯橡胶出厂价格继续上涨，主流涨幅在300元/吨， 顺丁橡胶出厂价格宽幅上涨，整体均价高于5月，同时炭黑或将延续高位水平运行。
不过，出口方面，海运费松动，2022年2月中下旬以来，东南亚运价指数、CCFI各航线运价指数波动下降，美国港口集装箱吞吐量增加，港口拥堵情况逐步缓解，海运费明显下降，胎企出口的海运压力逐步缓解。
“只要不是单边上涨，公司成本压力就可以轻一点。”前述轮胎企业负责人表示。但商家信心不足，将会导致厂家库存消化缓慢，厂家销售压力不减，品牌价格上涨落地恐怕一拖再拖。
国内市场恢复缓慢
国务院于近期发布将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的稳经济政策，同时全国各地纷纷出台支持汽车消费的相关政策。
有分析人士认为，预期随着汽车促消费政策的落地及疫情的逐步缓解，国内轮胎行业需求有望得到快速回升。
5月下旬以来，乘用车生产虽有所恢复，但仍未完全恢复至正常水平，预计6月在各地汽车消费刺激和汽车产业供应链恢复的背景下，汽车产量进一步回升，乘用车配套需求稳中向好。
不过，前述轮胎企业负责人表示，国内汽车消费及基建回暖预期逐步回升，业内也看到了积极的因素，但目前暂时未反映到市场上。“没那么快，基建要反映在各项经营数据上，至少要到下半年。”他表示。
外贸出口有所转弱
2022年半钢轮胎出口除1月份好于去年同期水平外，2-4月份出口表现较去年同期水平较差。然而，海外需求端存在一定韧性，支撑4月乘用车轮胎出口高位盘整，与去年同期的差距较上月差距有所缩减。
海关数据显示，2022年4月中国轮胎出口量在56.16万吨，同比上涨了11.99%。其中小客车轮胎出口量为18.19万吨，同比跌0.86%;卡客车轮胎出口量为35.81万吨，同比涨22.09%。
为此，轮胎企业正在加大力度满足海外需求。山东上述轮胎企业负责人表示，为了扩大销量，公司正在努力扩大海外市场的广度和深度，争取多向外走货。
尽管目前市场需求恢复缓慢，但国家经济整体稳中向好，轮胎人更应提振信心，眼前的困难将成过去，汽车保有量只增不减，未来轮胎业市场还是一片光明!
（原标题：轮胎厂继续减产，山东老板直言6月也很难……）
