炭黑产业网据世界橡胶展消息，目前，尽管电动汽车在世界范围内的普及率飙升，尤其是在汽油价格上涨和可持续性意识增强的情况下，国际一项新的研究现在质疑电动汽车是否真的像我们认为的那样环保。
无排放汽车自然被认为对环境的影响较小，这推动了全球对电动汽车的需求激增。但英国 Emissions Analytics 公司作为全球领先的独立测试和数据专家，负责科学测量现实世界的排放。其报告指出，电动汽车不像人们想象的那样绿色，因为轮胎上的微小颗粒脱落。而这些来自轮胎的排放物会直接进入土壤和水中。
这家英国公司进行的综合研究表明，在日常驾驶中，轮胎的微粒排放量是等效废气排放量的 1850 倍，这是因为被安装在电动汽车上的较重的电池组放大了，由于车辆增加了的重量，给轮胎带来了更大的压力。11% 的轮胎排放物的直径小于 2.5 微米，这是细颗粒粉尘的常用指标。
根据 CarBuzz 上的一篇文章，该研究表明，在其他条件相同的情况下，大约 1100 磅的电池重量会导致轮胎排放量几乎是排气管排放量的 400 倍。
该报告指出，“轻巧”的电动汽车和再生制动可以抵消车辆额外重量产生的轮胎磨损排放，从而让轮胎实现比内燃机汽车轮胎的磨损更低。这也意味着一些电动汽车可能与内燃机汽车一样，成为污染的重要原因。
这项单一研究的结果是在全球轮胎行业在过去几年中高度关注可持续发展的时候提出的，最近研究中的推测将受到行业利益相关者的强烈挑战，他们在开发绿色轮胎方面取得了长足的进步。
美国固特异轮胎为实现其到 2030 年实现 100% 可持续材料轮胎的目标，发布了一款由 70% 可持续材料制成的轮胎。德国大陆集团承诺到 2030 年成为在生态和社会责任方面负责的轮胎公司，并于 2021 年在慕尼黑车展上推出了 Conti GreenConcept 轮胎。用于制造 Conti GreenConcept 轮胎的原材料中有一半以上是可回收利用或来自可再生资源，来自蒲公英的天然橡胶、来自稻壳灰的硅酸盐、植物油和树脂等生物材料。
与此同时，米其林于 2020 年 11 月推出了 e.Primacy，这是第一款生态设计的米其林轮胎，其生命周期评估已纳入其设计，以解决其所有生命周期对环境的影响。该轮胎在滚动阻力方面具有同类产品中最高效的性能，使其更加环保。从原材料提取到轮胎运输的生产阶段，它已采取措施消除对二氧化碳排放的影响。
无疑，新的研究也将促使轮胎制造商与电动汽车制造商的结合更紧密，在探索和研发轮胎上更上一层楼。
