炭黑产业网据车与轮店主联盟讯：近日，第一商用车网报道了5月份重卡销量数据。
第一商用车网信息显示，今年5月份，我国重卡市场约销售4.7万辆，同比下降71%，净减少11.5万辆;环比今年4月上升7%。
今年5月的4.7万辆，是自2007年以来5月份销量的最低点，仅高于2006年的2.82万辆。
2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单位：辆)
同时，这也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十三个月下降。
根据中汽协会数据，2021年5月的重卡销量达到16.21万辆，对比今年的4.7万辆，数据比较“难看”。
而2022年1-5月的重卡市场累计销售32.3万辆，比上年同期的88.7万辆下降64%，减少了56.4万辆。
根据第一商用车网的分析，造成5月份重卡市场同比大降以及环比上涨不理想的原因，跟4月份相似，主要包括疫情、经济减速、消化库存、油价高企、运价低迷等多方面因素。
3~4月份，各地新冠疫情反弹，各地都把重心和资源投入到疫情防控、疫情防治上，这既影响了人员和物资运输的流动，也延缓了各地复工复产和基建投资项目启动的速度，还抑制了用户购置新车的需求。 新车销量直接影响的是轮胎厂配套销量，而物流受阻直接影响着全钢胎配套、替换市场的生意。
轮胎销售萎靡不振，轮胎的供应时间增加甚至中断，维持最基本的店铺运作也是十分艰难。
不过，值得注意的是，5月重卡销量环比今年4月小幅上升7%。
虽然5月份的重卡行业销量，没有达到人们对市场复苏的预期，但环比上涨也意味着，重卡销量的拐点或将到来。
因此，轮胎行业全钢胎的至暗时刻或将过去，接下来就会迎来黎明。
