炭黑产业网讯：2022年4月底，随着全球轮胎企业财务报告的陆续发布，我们可以看到，今年第一季度国内轮胎企业的利润进一步下降，许多轮胎企业在第一季度遭受损失，这与2021年的良好开端不同。更可怕的是，五大危机正在悄然逼近。
全球轮胎公司表现各异
根据目前公开的财务报告，全球轮胎需求的巨大差异，使得国内外轮胎企业的利润表现出巨大的差异。即使有涨价措施支持，但由于需求不同，效果也完全不同。
外资轮胎企业的利润表现相对较好。一方面，由于疫情爆发，去年第一季度部分外资轮胎企业的生产能力没有完全释放，基础较低。今年第一季度，外国轮胎企业的生产能力与去年形成了明显的对比，所以业绩增长相当明显;另一方面，海外轮胎企业通过简化生产能力和合并重组，降低了成本负担，增加了市场份额，大大提高了盈利——许多外国轮胎企业实现了50%以上的利润增长，固特异净利润翻了一番。(仅包括米其林、固特异和马牌第一季度数据)
国内轮胎企业，只有森麒麟保持了利润同比上升。国内轮胎企业业绩同比下降部分是由于去年年初轮胎出口销售和利润增加，增加了今年利润突破的难度;另一方面，自去年下半年以来，国内商用车更换轮胎需求下降，影响了轮胎企业的利润，导致今年大多数轮胎企业的利润下降。
轮胎企业之间的鲜明对比显示了国内轮胎企业全球布局的重要性。紧跟市场会降低轮胎企业的抗风险能力，目前国内轮胎企业必须克服的挑战就是提高品牌的全球影响力和全球市场份额。
利润未达到预期
虽然海外轮胎企业获得了较高的利润增长，但许多轮胎企业仍在2022年降低了年度利润预期，市场不确定性的增加对轮胎企业业绩的影响比以往更大。受地缘政治(俄罗斯和乌克兰之间的冲突)的持续影响，天然橡胶、合成橡胶、炭黑和其他原材料的价格迅速上涨，炭黑价格甚至出现了一个奇观，即3月底后单月涨幅超过前几年的涨幅。国内营数据报告中，国内一些轮胎企业指出，一季度各种原材料的采购成本上升了5%以上。公开信息显示，进入第二季度后，轮胎企业的原材料采购持续增长。木炭黑、合成橡胶和其他原材料的采购成本预计将在2022年上半年累计增加近10%。
与此同时，石油价格的波动也压缩了轮胎产品在物流运输和生产成本方面的利润率。第一季度，原油价格一度超过每桶100元，全球许多地方的运费成本急剧上升，导致轮胎企业原材料采购成本、产品运输成本和生产能耗成本上升。而且目前原油价格仍处于高位，所以2022年后三季度的成本压力还不能被低估。对于今年的利润预期，大多数轮胎企业都持谨慎态度。
出口份额急剧下降。
此外，由于双反等因素不断影响，国内一些轮胎企业的出口也在不断下降。最新数据显示，第一季度，中国向北美市场出口的轮胎数量同比下降9.7%，其中乘用车轮胎数量同比下降23%。除了当前全球芯片供应短缺的影响，海外乘用车的生产能力有限影响轮胎支持市场的性能，在高通胀下，北美市场的一些消费者也是轮胎更换消费的负面原因之一。
国内轮胎市场需求也不容乐观
需求提振不好
就连世界领先的企业米其林也意识到了中国重卡轮胎市场需求的下降。根据2022年第一季度的财务报告，全球卡车轮胎市场总需求同比增长4%，中国轮胎市场需求同比下降37%。由此可见，去年国内重卡轮胎替代市场还没有走出阴霾。4月份，由于部分地区物流和房地产项目进展不顺利，车队货运业务受阻，轮胎更换市场销售受阻，终端销售依然低迷。
尽管自5月以来，许多地方的基础设施项目已经恢复活跃，但由于车队新车覆盖率高，大规模轮胎更换需求仍需等待时间，重型卡车更换需求的低运行将持续一段时间。因此，许多中小型轮胎企业和轮胎品牌的命运变得非常令人担忧。国内领先企业的份额很高，只能依靠品牌影响力来度过难关。那些仍处于发展阶段的企业和品牌可以依靠什么来度过当前的寒冷?
终端闭店潮来了。
目前，轮胎行业的悲观情绪已经蔓延到终端市场。在多种因素的冲击影响下，一些汽车配件城的轮胎店已经关闭了50%。虽然部分原因疫情管控压力，但经营压力的增加占据主要部分，轮胎价格的上涨，油价的上涨拖累了轮胎的使用，刚性更换需求的下降和运营成本的上升不可避免。目前，尚不清楚关闭的轮胎商店是否仍愿意开工。从供货到终端，轮胎生意的消极情绪持续蔓延。
别慌，市场拐点即将来临
虽然国内轮胎企业在第一季度的开始有点地狱模式，但这并不意味着今年的市场将继续低迷，国内轮胎企业的海外基地正在发挥重要作用。根据美国轮胎进口数据，轮胎在东南亚的比例正在显著增加。作为中国轮胎企业海外基地的重点投资区域，海外产能显著提高正在帮助轮胎企业克服当前的业务困难。此外，随着我国许多地方基础设施项目的不断推进，我国对重型卡车和工程车辆轮胎的需求呈上升趋势。
通过严寒之后，轮胎生意的拐点正在慢慢推进。
