炭黑产业网据车辕车辙网 消息，近年来，皮卡市场飞速增长，根据美国特种设备市场协会(SEMA)2021年4月的报告，皮卡目前占美国运营的所有车辆的20%以上;到2025年，轻型卡车(LT)部门(包括皮卡、货车、SUV和CUV)预计将占美国所有新车销量的近70%。
SEMA表示，尽管受到疫情的干扰，但皮卡和SUV销量仍然相对强劲。“该细分市场在所有统计数据中均呈逐年增长，人们希望皮卡能够与SUV和轿车市场的所有舒适性和技术相适应。”耐克森轮胎美国营销总监Jason Yard说。
他补充说，中型和小型卡车市场也在继续复苏，另一个主要趋势是许多新的电动皮卡的发布，创造了对电动专用皮卡轮胎的需求。
普利司通美洲轮胎运营公司的产品规划师Iris Ocasio表示：“轻卡轮胎市场在整个行业中有许多新趋势，例如消费者要求轮胎不仅要提供传统的性能特征，还要提高燃油效率和出色的噪音、振动和声振粗糙度(NVH)性能。”
韩泰轮胎营销副总裁JJ Park表示，由于LT细分市场的整体规模正在扩大，轮胎制造商必须开发针对CUV和SUV以及皮卡量身定制的轮胎。
此外，SUV / LT驾驶员的性能和美学期望可能会有很大差异，具体取决于他们打算定期进行的驾驶类型以及他们试图通过车辆实现的整体外观类型，换句话说，市场需求已经多样化。
据车辕车辙了解，皮卡车型由于强大的实用性、越野性、空间性而被美国人青睐，在中国明明会有很大的发展空间，但迫于许多政策而被拒之门外。
但近几年，为了进一步刺激汽车消费市场，中国对于皮卡车型的封禁也在慢慢打开。4月25日，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力 促进消费持续恢复的意见》，明确提到对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。
这是自2016年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，皮卡解禁再度迎来强有力的政策支持!
据了解，5月1日，首部皮卡车技术标准——《多用途货车通用技术条件》生效，结合国务院此次提出的“精细化管理”、“放宽进城限制”的要求，皮卡在管理上以“多用途货车”独立存在的可能性进一步加大。
相信未来，皮卡的取消进城限制、取消15年强制报废、取消一年一检将成为现实，届时，与之匹配的AT、MT轮胎的需求将大增，轮胎厂要提前做好准备了!
