炭黑产业网据车与轮消息，近日，随着俄乌战争持续恶化，国际石油价格一路高歌猛进，因此在其他产品中取代石油基油的使用已变得至关重要。
蒲公英轮胎
目前三叶橡胶树是天然橡胶的唯一来源，世界各地探索替代胶源的脚步不断加快，而蒲公英橡胶草从众多产胶植物中脱颖而出。
橡胶草(Taraxacum kok-saghyz)原产自我国新疆和哈萨克斯坦，其根部含有橡胶。蒲公英橡胶的分子结构、分子量及分子量分布、凝聚态结构及其物理化学性质与三叶橡胶最为接近。
橡胶草与橡胶树的区别在于，橡胶草胶乳不会流动，而是被困在更复杂的基质中。其根部的橡胶含量并不稳定，从5%到24%不等。除橡胶外，根部所含其余成分也具有开发价值。蒲公英根部的组分如图所示：
玲珑轮胎于2012年就持续致力于这条基于蒲公英橡胶的可持续发展之路。
玲珑累计投资三千多万元，助力我国蒲公英橡胶全产业链条(种质资源、种植、提取、应用、副产品综合化)的发展。
2015年，公司与20余所高校、科研院所、橡胶应用企业共同成立了“蒲公英橡胶产业技术创新战略联盟”，这是继美国PENRA和欧盟EU-PEARL之后世界第三家蒲公英橡胶组织。
近日，固特异轮胎也宣布将从上述种类的蒲公英中开发天然橡胶。
在美国国防部的支持下，将加速TK蒲公英的商业化，从2022年春季开始，已经在俄亥俄州种植和收获TK种子。
接下来生产的天然橡胶将用于生产军用飞机轮胎，这些轮胎将由固特异与俄亥俄州代顿市赖特-帕特森空军基地的AFRL合作在严格的应用程序下制造和测试。
大豆油轮胎
在寻求新材料方面，固特异只能用“无敌是多磨寂寞”来形容。
固特异还表示将在2030年生产出100%由可持续材料制成的轮胎，2040年完全替代石油衍生油。
据了解，固特异通过世界上最普遍和最环保的材料之一-豆油，在轮胎和非轮胎弹性体技术方面开创了新的领域。
固特异的首席工程师鲍勃·沃洛兹内克表示，过去四年来，大豆油使用已从研究阶段过渡到商业化的前沿，取代了其许多高级轮胎品牌中的石油基油。
通过复合和其他改进，固特异已经可以使用传统环烷油制造的轮胎超过普通轮胎的性能同性能阈值，例如滚动偏移，干湿性能以及胎面磨损。
且近日，固特异新推出了两款商用卡车胎Metro Miler G152和G652，且在其中使用了生物基大豆油化合物，这将是公司首次尝试在其商用卡车轮胎中添加大豆提取物。
轮胎中使用豆油是固特异的一项重大创新，这将减少轮胎生产中所需的石油基材料的数量。
在这些轮胎中，每条轮胎用大豆油代替了大约 11 液体盎司的石油，这几乎和传统罐装汽水的量一样多。乘以 1,600 辆公共汽车的车队(大约相当于美国一些主要大城市使用的规模)，这可能意味着减少约 20 桶石油的使用。
Metro Miler G152 和 G652 还采用旨在抵抗胎侧损坏、增强韧性和延长胎面寿命的技术。加强的肩部和钢制侧壁有助于延长套管寿命，集成的侧壁磨损指示器可以更容易地发现由于过度擦伤而导致的磨损。这些轮胎还包括一种多化合物、耐擦洗胎面，可经受严酷的运输应用，并通过抵抗过度磨损、碎裂、开裂和碎裂来延长胎面寿命。
稻壳轮胎
在轮胎中，二氧化硅担当重任。二氧化硅被用作制造轮胎胎面复合物的增强剂，与传统轮胎增强剂——炭黑相比，二氧化硅降低了轮胎的滚动阻力，而更低的滚动阻力有助于提高车辆的燃油效率。此外，它还能有效提高轮胎的湿地抓地性能，让驾驶者在享受卓越操控的同时又多了一份安全感。
然而，就在不起眼的稻壳中固特异就发现了二氧化硅这件宝贝。
固特异研发了一项创新技术，可以从用于发电而焚烧的稻壳灰烬中提取制造轮胎所需的二氧化硅原料，该技术不仅可以帮助固特异生产节油环保轮胎，还有助于减少垃圾填埋场的稻壳灰污染。而且它可以更加方便地与复合材料混合，使工厂在轮胎生产过程中降低能耗和排放。
苔藓轮胎
2018年3月，固特异Oxygene概念轮胎亮相2018年国际日内瓦车展。受循环经济原理的启发，Oxygene概念轮胎更加关注降低原材料的浪费、减少有害气体排放及避免能源损失等问题，独特的轮胎构造带来能够改善空气质量的绿色出行方案。
Oxygene概念轮胎的耀眼之处，当属生长在轮胎壁内的活苔藓。别具匠心的胎面设计结合这一开放结构，使轮胎能够从路面吸收并循环水分，通过苔藓的光合作用，将氧气释放到空气中。
此外，Oxygene概念轮胎还借助3D打印技术实现免充气的轮胎构造。其原材料由回收后的旧轮胎所制成的橡胶粉组成，轻质的减震结构能够有效抗刺扎并具有较高的耐久性，在关注环保的同时延长了轮胎的使用寿命。
塑料瓶轮胎
论技术创新，德国马牌一点也不输固特异。他们二者被称为轮胎技术创新界的卧龙与凤雏都不为过。
德国马牌推出全球首款由 PET 塑料瓶回收材质、取代胎体内部 Polyester 所制成的轮胎，新技术称为「ContiRe.Tex technology」，可应用于商业化大量生产，目前 Continental 旗下的 PremiumContact 6 与 EcoContact 6 的特定规格是由新技术所生产，使用回收材质制造的产品会在胎壁上印有「Contains Recycled Material」的字样。
根据 Continental 的资料，约 40 个 PET 瓶的材料可做出 1 个轮胎产品，其用于取代胎体内部的 Polyester，而目前采用新回收材料的花纹，主要有 PremiumContact 6 与 EcoContact 6，主要在欧洲与英国市场贩售。
黑辣椒轮胎
德国马牌不满足于用塑料瓶，连黑辣椒都用上了。
大陆集团于2016年SportContact 6 轮胎产品发布会上发布了一个重磅消息，该公司的新款轮胎中添加了“黑辣椒”这一材料，用于提高轮胎性能。
据马牌轮胎人士介绍SportContact 6的产品特色，共包括三项技术革新。其中涉及轮胎配方方面就是使用了“黑辣椒”。通过采用黑辣椒微橡胶分子技术，轮胎胎面与地面的接触面积更大，能更完整地传输动力。
从技术上讲，轮胎采用“黑辣椒”配方后，当车辆行驶时，那些独立的微橡胶超弹性分子可以嵌入粗糙不平的路面，从而加大轮胎胎面与路面的接触面积，增大轮胎的抓地力。
结尾
大自然是神奇的，我们拥抱大自然的同时，大自然也给予我们力量。这也是我们近些年一直提倡节能减排、绿色低碳的原因。这里小邦希望更多的企业也可以加入进来，用科技的力量带来更加优质低碳的生活的同时，也能让“抚养”了我们这么多年的地球母亲“喘一口气”。
吴畅持股1005.26万股，占流通股比例为0.23%。
(原标题：惊了！这些东西竟然也能造轮胎)
