炭黑产业网据车与轮消息，近日，第一商用车网公布了2022年4月份的重卡销量数据，今年4月份，我国重卡市场大约只销售4.5万辆左右，环比下降41%，比上年同期的19.3万辆下降77%，净减少近15万辆。
从表中，我们可以看到，从去年3月份开始，重卡销量已连降12个月。
并且，4.5万辆，已经达到了近八年的一个历史低点，比2015年的同期还低。
据了解，这个数据仅高于2006年的3.35万辆，可以说是近15年来最差的数据了，非常的惨烈。
从1-4月份的总体数据来看，重卡市场累计销售27.7万辆，比2021年同期的72.5万辆下降62%，惨遭断崖式下跌，减少了44.8万辆之多!
1、疫情持续、需求疲软，全钢胎销量爆冷
受重卡销量暴跌和疫情影响，全钢胎销量也受到了不利影响，4月份轮胎开工率不断缩减。卓创数据显示，4月山东地区轮胎企业全钢胎平均开工负荷预估为54.90%，较上月开工走低3.65个百分点，较去年同期走低21.40个百分点，也处于历史同期最低水平。
2、原材料涨价，轮胎工厂利润暴跌
在全钢胎市场持续低迷的背景下，轮胎制造的主要原材料却持续高位。
全球原油和煤炭价格上升、高工业生产成本和供应链危机导致炭黑价格持续攀高，达到了历史高位。
此外，目前俄乌形势还很紧张，全球大宗商品价格上涨，原油、煤炭、钢材等价格都有不同程度的上涨。
受此影响，轮胎企业纷纷在5月份发布涨价通知单，以应对原材料成本压力，但在市场低迷的背景下，轮胎销售恐陷入“有价无市”的行情。
目前，可以说是轮胎市场最黑暗的时刻，轮胎厂家、经销商、门店都在煎熬。
但随着国内疫情得到有效控制，上海疫情数量大幅度下降，国家基建项目纷纷上马等利好消息推动。
轮胎市场终将结束黑暗时刻，迎来黎明。有专家表示，最早6月份以后，轮胎市场将触底反弹，轮胎需求将进一步释放。
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