炭黑产业网据车辕车辙网消息，在疫情多点散发、物流阻塞、上海封控等因素拖拽下，数据显示，4月份汽车业销量大跌，重卡市场更加不乐观。
重卡销量2007年以来最低点
根据第一商用车网初步掌握的数据，今年4月份，我国重卡市场大约销售4.5万辆左右，环比今年3月下降41%，比上年同期的19.3万辆下降77%，净减少近15万辆。
4.5万辆这个销量是自2007年以来4月份销量的最低点，仅高于2006年的3.35万辆。今年4月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十二个月下降。
2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单位：辆)
2022年1-4月的重卡市场累计实现销售27.7万辆，比上年同期的72.5万辆下降62%，减少了44.8万辆之多!
2014-2022年我国重卡市场销量年度走势图(单位：万辆)
业内预计，6月份或将出现比较明显的拐点。据专家预测，这一轮疫情有望在5月中下旬告一段落，从而为6月份经济的复苏奠定基础。另一方面，为了稳增长，提振经济，更多利好政策正在陆续出台。4月份，或将是重卡市场曙光到来前的最黑暗时刻。
乘用车销量回到10年前
除了商用车，由于上海、吉林疫情肆虐，乘用车汽车产业的两个重要聚集区首当其冲，据前期的统计数据，4月份汽车销量大幅下跌已成事实。
从4月份主要的汽车厂商统计来看，总体跌幅超过30%。综合估算，4月零售数据约在110.0万辆，同比下降31.9%，直接回到了2011年的水平。
从4月份主要汽车品牌销量统计，位居前十的汽车厂，9家大幅下跌，最高下跌达到68%。
不过，比亚迪却一枝独秀，增幅高达89%，说明关注新能源的消费者越来越多。
整车厂的销量下降，直接影响了国内轮胎配套市场需求，加上不断上涨的成本压力，将对配套份额较大的头部轮胎厂商在营收和利润上造成重击!
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