炭黑产业网据车与轮消息，4、5月份是轮胎销售往年的旺季，按理来说，本月轮胎销售量应暴增才对。但根据“我的轮胎网”报道，4月轮胎零售市场销量持续下滑。
为何替换需求会持续下降
主要原因要从两方面分析
1、疫情影响
春节过后国内多地疫情如雨后春笋般多点散发后，本月也未见明显好转。车企停产、物流不畅等因素，直接引发了轮胎市场的需求走低。
据央视报道，北京市一家门店，自二月开工以来，店里一共卖出了100条左右的轮胎。门店负责人表示：放在过去这只是旺季一周的量。之前店里8个店员，裁员后只剩店主一人苦苦支撑。
旺季不旺的大环境下，门店零售商少量多次进货的同时，也无形之中加重了上游经销商的负担。
据北京市某经销商透露，往年一季度销售30万条，库存15万条。今年库存和销量反过来了，一季度销售15万条，库存30万条。销售量下降50%的同时，库存增加一倍。仓库2万多条轮胎中存放最久的一批已经超过半年，库存与资金压力很大。
2、油价上涨
俄乌冲突后石油价格持续飙升，根据我的轮胎网国际原油期货价格走势图可见，截止4月21日布伦特原油期货报价108.33美元/桶，较4月上旬98.48美元/桶上涨10%!
汽油一天一个价，部分市民考虑油价上涨因素，更倾向于电动车、公交地铁等交通工具出行。
整体看来，本月汽车使用率及行驶里程并未增长，结合疫情常态化下政府不定时实行封控措施等现实问题，国民选择缩减经济支出，消费意愿大幅下降，导致本月整体销量持续下滑。
在市场萎靡的环境下，轮胎价格是怎样的?
今年以来，随着能源、物流等成本不断上涨，轮胎价格也在持续走高。
虽然市场上处处都是轮胎销售促销政策，橡胶也慢慢回落至平稳水平，但原油、炭黑等原材料暂时还持续高位，轮胎企业的成本压力很大。
就小邦统计的数据，目前已经有22家企业宣布了自己在四月份的涨价计划。
目前，已宣布五月涨价的轮胎企业包括中策橡胶、德国马牌、普利司通、通用股份、建新轮胎等，具体涨价通知内容可参考以下视频。
5月涨价数据还在更新的同时，部分企业涨价已然排到6月。
涨价风潮仍将继续，但市场需求依旧萎靡不振，旺季不旺已成定局。轮胎经销商和门店店主还需注意自身资金链安全，切勿因涨价盲目备货。
这里小邦也相信，伴随着国家政策一步步实施，疫情进一步被控制，俄乌局势向平和方面慢慢转变后，物流、国际油价与市场会慢慢回归正轨，轮胎市场会慢慢转好，轮胎价格下降离我们已经不远了。
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