炭黑产业网据车辕车辙网消息，中国轮胎工业的增长速度令人咂舌，2006年以来，中国轮胎产量一直稳居世界第一，占全球总产能的35%。如此疯狂扩张，留下了中国轮胎大而不强、产能过剩的后患。
目前，中国轮胎面对着产能优化整合一大难题，加之近几年全球经济放缓、贸易摩擦以及疫情影响，给中国轮胎的出口带来了很大阻力。
从中国轮胎企业近几年的数据可以明显看到，中国轮胎扩张速度放缓，开始向高质量发展转型。
产能过剩+双反，中国轮胎快速下滑
据观研报告网最新数据显示，我国轮胎行业相关企业注册量于2016-2017年间增长迅速，由2015年的477家增长为2017年的2640家。
但2018年注册量急剧下降至460家，之后的几年呈逐年下降趋势。2022年一季度，轮胎行业相关企业注册量仅有45家。
据悉，2017年之所以出现如此高的增长，首先是美国国际贸易委员会官网宣布了美国将不对中国卡客车轮胎产品征税，已经征收的保证金将全额退还，这是中国轮胎业首次赢得对美“双反”案。
另外，加上国家“一带一路”建设的提出，2017年是中国轮胎海外建厂情绪最为高涨的一年。
2017中国轮胎海外建厂规划
部分已生变或未实现
然而好景不长，2018年是一个转折点，一个世贸体系的旧时代已经结束，中美全面冲突的态势不可避免。再后来，美国开始对中国轮胎海外工厂进行双反调查，新的轮胎格局在一片硝烟中重新组合。
曾几何时，美国是中国轮胎的最大出口国，然而2009-2021短短十几年间，美国针对中国轮胎进口的双反调查近十起，除了中国OTR轮胎“双反”税令被撤销外，不少的双反几乎都是申诉无效。
在美国以外，印度、南非、巴西、欧洲等国家，也对中国轮胎接连不断地实施双反。
据悉，国内生产的轮胎出口量占40%左右，如此一来，轮胎企业大肆扩张生产的轮胎由谁来消化?前几年小型轮胎企业争相注册，又该何去何从?
轮胎制造，山东中小企业最多
数据显示，我国轮胎行业相关企业大多在沿海地区。截至2022年4月13日，我国轮胎行业企业注册量排名前五的省市分别为广东、山东、浙江、福建、湖南。
我国轮胎行业以中小型企业为主，截至2022年4月13日，我国轮胎行业相关企业注册资本中100万以内的企业数量最多，为17102家，占比达惊人的82.27%。
据了解，虽然广东轮胎行业相关企业的注册量最多，但大部分都为贸易公司，轮胎制造企业大多都在山东。
山东集齐了发展轮胎产业的全部要素，成为了90年代以来，全国乃至全球最强势的轮胎产地。当时的山东政府也对轮胎业倾力扶持，只要有人建轮胎厂，就尽最大力度支持配合。
于是在以东营为代表的地区，出现了家家做轮胎，厂厂成公司，公司成集团的景象。这些中小企业，凭借相对低廉的价格，在国外拥有很大的市场比重。
大批轮胎产能，2022完成淘汰
随着竞争的加剧以及行业的发展，这些山东小型工厂即将走向最后的谢幕。
2021年4月底，山东省发布《全省落实“三个坚决”行动方案(2021—2022 年)》的通知，提到将有18家轮胎企业的产能将被淘汰。
同年11月，《山东省化工产业“十四五”发展规划》对“十四五”期间轮胎行业产量目标以及产业提升目标作出具体指导。
规划指出，将严格执行产业政策和行业标准，整合退出年产能120万条以下的全钢子午胎、500万条以下的半钢子午胎，淘汰不能实现密闭式自动投料的炼胶机、不能实现充氮工艺的子午胎行业硫化设备。
并且，全面落实“三个坚决”行动方案，对不符合相关标准要求且改造升级无望、手续不齐备且无法完善的化工企业，列入关闭淘汰名单，依法依规予以关闭。
2022年2月，山东省公布了“2021年度山东省推动落后产能退出情况的公告”，共组织675家企业淘汰了设备、生产线4516台(套)。
落后产能退出情况包括神州橡胶厂年产9000条工矿胎项目，潍坊27家工厂630.2万条斜交胎产能，以及泰山轮胎2个链条炉。
车辕车辙以为，山东产能退出政策界定明确，政策力度加码大，预计2022年省工信厅将加快推进落实，确保完成出清任务。
轮胎要发展，且要高质量
在竞争如此激烈的轮胎行业，想要生存下去，并创造更多的利润，就不能采取以前那种盲目扩张的模式了。那么企业具体该怎么做呢?
1、加大研发投入，提高品牌价值
国内的轮胎行业已进入竞争惨烈的微利时代，产品同质化严重造成低价竞争横行，给各轮胎企业和经销商造成很大困扰。一昧的想通过低价倾销获得市场占有率，最终结果将是搬起石头砸自己的脚。
品牌价值代表了消费者的认可度，为什么米其林卖得好?看看米其林是怎么搞营销的：提到米其林，不懂轮胎的人也会想到米其林餐厅;看到那个“大白胖子”也会知道是米其林先生必比登。
不靠品牌卖轮胎还能闭着眼挣钱的年代早就过去了，想赚钱没有品牌怎么能行?没有品牌怎么吸客?没有客户怎么追求利润?但别忘了，产品质量是品牌的基本，轮胎厂加大研发投入，为市场提供更好的产品才是前提。
2、精确的市场定位
轮胎市场有众多细分市场，想在这巨大的市场中分到一杯羹，不一定要把产品做“全”，也可以把小众做“优”。
根据消费者对于某种轮胎产品的重视程度，或者说根据某种产品属性在消费者心目中的需求位置，来为自己树立特定的形象，使之与竞争者的产品显示出不同的特点，从而使该产品在市场上确定适当的位置。
比如倍耐力的高端和贵州轮胎的全钢，事实证明，在保证产品质量和特色的前提下，这种精确的市场定位，给两家公司带来了丰厚的市场效益。
不管是何种产品，抓住市场定位很重要，一旦定位不明确，很难逃脱被淘汰的命运，可以说正确的市场定位也是一种竞争策略。
3、积极创新
增强创新是引领行业发展的第一动力，轮胎行业也不例外。在近几年国内疫情严峻的特殊时期，头部轮胎企业使用了短视频、直播带货等方式，利用网络销售轮胎，成为轮胎圈的一大亮点。
各种云店、直播、车空间、新产品全面开花，逐渐成为疫情后时期轮胎企业创新转型的典范。可以看出，谁转型得早谁才能活下来，谁有创新思维，谁就能活得好。还有部分轮胎店，如果还只是继续死守店铺，不灵活运用互联网平台，那肯定会比较辛苦。
4、防止客户流失
大家都知道，客户是上帝，如果没有客户，任何企业和个人谈发展都只能是空话。所以，留住客户、让客户满意是首当其冲。
一旦发现客户流失了，一定要分析出客户决定离开的原因，了解是因为服务、产品质量、价格的原因，还是其他原因?
并且需要时刻查验客户是否遭遇到了新的诱惑，再进行有针对性的提升。然后在日常中就是要与客户积极的互动建立良好的客情关系，这也是防止客户流失的首要任务。
另外，国内轮胎企业要特别注意提高售后服务质量!此前，车辕车辙曾匿名联系几十家轮胎厂的客服，调查各企业的售后质量，结果发现，除部分头部企业外，许多小厂的售后质量很差!并且国内企业售后人员的工作态度、业务能力、专业知识等方面，与国外大牌存在较大差距。
轮胎销售的完成，不是卖出去的那一瞬间。消费者在使用轮胎的期间内，售后服务至关重要!
结语：中国轮胎面临着从“量”到“质”的转型，轮胎制造业未来的发展思路是培育高质量企业，打压低效能工厂，提升行业集中度，优化产业结构。由此可见，新轮胎公司注册量的下降，未免是坏事。
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