炭黑产业网据车与轮消息，近日，昆山市发布了疫情防控2022年第50号通告。通告表示重新调整划定的静态管理区，延长静默期7天，时间为4月12日24时至4月19日24时。封控区、管控区继续严格执行疫情防控相关措施。
正新橡胶(中国)有限公司与建大橡胶(中国)有限公司宣布，为配合政府防疫工作，在之前的基础上延长停工7日。
同时两家公司均表示：停工期间会保持与客户和经销商的沟通，随时准备复工。
山东多家轮胎企业也开始停、减产
不仅是疫情管控区，据统计，在刚刚结束的清明假期期间，有17家山东轮胎工厂有不同程度的停、减产安排。
成本上涨已然让厂商举步维艰，无论是疫情还是所谓的设备检修，都只是厂商在面临经营成本上涨时进行自我调整的“契机”。
供应链出现问题
从年初到现在，受到石油价格上涨和世界经济不稳定因素增多的影响，大宗商品价格飞涨，导致轮胎原材料价格普遍上涨。
仅以炭黑为例，在刚刚过去的三月，某国际炭黑巨头就将中国区的炭黑价格一次性上调了18%，而且随着国外恐慌性购买和国内需求的撞车，这个价格还有可能上涨，可见原材料涨价压力之大。
这样的压力，肯定会进一步压缩轮胎企业的利润空间，所谓生产的越多，赔的越多。
物流运输大受影响
对于轮胎企业来说，即使撑过了成本压力、杀出了市场重围找到了销路，恭喜你，你很可能会倒在送货这“最后一公里”上。
本轮疫情之中，越来越多货运司机感染的案例出现，让轮胎的物流运输大受影响。严格的防疫通行政策大大降低了物流运输的效率，轮胎不能到达终端的门店，有些门店甚至要面临淡季没有轮胎卖的尴尬情况。
所以，在这种轮胎产也不是，不产也不是，想卖轮胎又很难找到出路的情况下，厂商宁可选择自降产量，好歹及时止损的同时还可以撑一撑产品价格，拯救一下惨淡的盈利情况。
如今轮胎厂停产、物流停运、供应链出现问题的市场寒冬之下，各位老板还需做好自己，冷静看待市场变化，适当备货，且卖且珍惜。
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