炭黑产业网据车辕车辙网消息，近期，全国各地管控趋紧，货运阻力较大，全钢胎替换市场需求低迷，原材料价格及各项生产成本居高不下，让轮胎厂欲哭无泪!
不过，针对以上问题，近两日，国家相继出台多项利好政策，车辕车辙以为，轮胎行业经历至暗时刻后，曙光正在到来。
轮胎厂疾呼，发货太难!
首先，我们还是来看看近日轮胎业的“苦情”。据隆众资讯对近期山东轮胎厂调研显示，轮胎厂普遍面临的难题就是出货缓慢，对内销形成较大拖拽!
据悉，山东地区4月份疫情有所好转，个别工厂已进入复工前的准备工作，但当前发货尚不稳定，出货缓慢现象暂未得到改善，工厂库存攀升，多数工厂开工远低于往年同期水平。
对于当前的出货缓慢现象，轮胎厂也并非坐以待毙，而是使出全身解数，针对原材料进出和轮胎出货工作，抽调人力物力。
如双钱江苏公司进入战时状态，实行物流车辆疫情防控“全盘覆盖、互联互通、上下联动”的管理举措，全力以赴确保公司“原材料进得来、轮胎发得出”。
国务院发文，解决出货难
物流运输作为经济发展血脉，近期的“梗塞”现象问题非常突出，华东各地近期纷纷升级防控措施，宣布临时关闭高速公路出口及服务区。据统计，目前江浙地区已关闭的高速出口及服务区高达193个(其中服务区55个、高速出口138个)
同时，目前正常开放的高速公路口，也对集卡司机也设置了重重限制，大量司机因行程码带星或是外地车牌而无法下高速。
对此，4月11日，国务院印发“应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知”，部署切实做好货运物流保通保畅有关工作。
通知要求，严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸。不得擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场，或擅自停止国际航行船舶船员换班。
严禁在普通公路同一区段同一方向、同一航道设置2个(含)以上防疫检查点;严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检查点;严禁擅自在航道船闸设置防疫检查点，确需设置的，应报地市级联防联控机制(领导小组、指挥部)批准。
此外，不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠。
以上内容为车辕车辙节选通知中的部分政策，相信未来一段时日，全国物流运输将得到明显好转，轮胎厂出货问题得到逐步坚决。
统一大市场，轮胎业迎机遇
轮胎业的利好消息不只是物流运输问题，4月10日，《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》发布，明确其建设的主要目标：持续推动国内市场高效畅通和规模拓展，加快营造稳定公平透明可预期的营商环境，进一步降低市场交易成本，促进科技创新和产业升级，培育参与国际竞争合作新优势。
整体来看，这次发布的《意见》可谓相当全面，涉及到物流、资本市场、平台经济、电力交易、煤炭交易、地域管辖、企业迁移……
所有这些都由全国统一进行管理和市场调配，不允许有地方王国，不允许有资源不同区域重复利用和建设，想来，这在共同富裕的道路上向前迈进了一大步。
从轮胎业方面来看，业内预计，首先，中小企业将受益于《意见》所提出的维护统一的公平竞争制度。《意见》中反垄断、反不正当竞争，将破除地方保护性垄断，对于没有话语权中小企业将获得更多优势资源。
不过也有分析，那些没有核心竞争力企业，日子只会变得更不好过。因为从当下看，统一大市场是做大做强国内流通和产业升级，但长远来看这是利用国内巨大的市场培育能打能拼的企业，以应对未来复杂的国际竞争和抵御国际乱象的能力。
新的《意见》有待落地实施，有一点可以确信，国内市场竞争环境逐步优化，市场渠道将更加畅通，企业利润得到进一步改善。当前，轮胎企业应及时了解相关政策，积极寻求在市场变局中的新机遇!
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