炭黑产业网据世界橡胶展消息
1.Enviro 获得美国石油公司21.5万美元的订单
2 月 8 日，瑞典Enviro 环境系统公司宣布，获得美国石油公司的子公司价值 21.5万美元的回收裂解油订单。该客户是美国最大的五家石油公司之一，将在美国公司拥有的欧洲炼油厂进行石油生产测试，以确定轮胎衍生油作为原料是否适合生产不同的生物燃料。
该交易要求Enviro 的回收油获得欧盟 REACH 化学品法规下作为中间体使用的注册，Enviro预计其回收油在 2022 年第二季度也将获得相同的结果。
该油将在 Enviro 位于 Asensbruk 的回收工厂生产，该工厂采用瑞典公司的专利回收技术，使用废旧汽车轮胎左右原材料。该工厂生产的油和炭黑均于去年 9 月通过了全球可持续发展认证体系 ISCC 的认证。
Enviro 首席执行官 Thomas Sorensson 表示：“这是一家石油公司的第一个大订单，是 Enviro 发展的一个里程碑，因为它标志着我们明确接受了我们裂解油的商业潜力。”
2.Enviro获得欧洲轮胎公司60吨再生炭黑订单
2 月 20 日, 瑞典Enviro公司收到欧洲一家主要高端轮胎制造商的 60 吨再生炭黑订单。据报道，这家轮胎制造商将使用炭黑进行生产测试，作为努力提高轮胎中回收和可再生材料比例的一步。
Enviro 的新闻稿称，轮胎制造商已与该公司合作多年，并使用 Enviro 的回收炭黑进行了多项小型生产测试。刚刚下的订单是该公司第一个用于更全面的生产测试的订单。该订单包括总共 60 吨再生炭黑，这些炭黑由 Enviro 位于 Åsensbruk 的工厂生产。
2021年9 月，Enviro 获得了炭黑国际可持续发展和碳认证体系 (ISCC) 的认证。为了满足对再生炭黑和回收裂解油的预期需求增长，Enviro 宣布了一项雄心勃勃的计划，即到 2030 年建立总产能为 90 万吨的废旧轮胎裂解工厂。
3.Recircle奖投票现已向公众开放
Recircle奖于 2021 年首次颁发，是一项国际倡议，旨在突出在轮胎、翻新和回收行业促进循环经济的宝贵贡献。该奖项由冠名赞助商 Autopromotec 和 B2B 贸易期刊 Retreading Business 和 Tire & Rubber Recycling 共同支持。
目前Recircle 奖项的投票现已向公众开放。直到 2022 年 3 月 18 日，任何人都可以访问 Recircle Awards 网站https://recircleawards.com/，并在 20 个不同奖项类别中的一个或多个类别中投票，获奖者将于 2022 年 4 月 25 日公布。
Scandinavian Enviro Systems 是从报废轮胎 (ELT) 中回收材料的工业设备的开发商和运营商在2021年赢得了轮胎热解奖类别。这家瑞典公司开发了一种基于专利技术的工艺，该工艺中产生的气体在没有氧气的情况下加热轮胎。这使得轮胎中的材料能够分解和回收而不是焚烧，从而使炭黑、石油、钢铁和天然气的可持续回收成为可能。
4.美轮胎协会敦促国会制定橡胶循环利用新政策
随着美国政府开始实施基础设施投资和就业法案 (IIJA)，美国轮胎制造商协会(USTMA)敦促国会领导层继续制定轮胎政策和相关的交通可持续性举措。
虽然 IIJA 包括了一些将促进废旧轮胎市场和提高国家基础设施弹性的条款，但 USTMA 已经确定了六项具体的政策建议，包括从税收优惠到额外的研究资金和采购承诺，这将加强美国轮胎制造业和帮助国家发展着眼于未来的道路。
USTMA 总裁兼首席执行官 Anne Forristall Luke 表示：“我们拥有千载难逢的机会，通过关注我们共同的优先事项来真正改变国家的基础设施。” “轮胎行业已准备好引领潮流，其创新技术不仅可以提高车辆的燃油效率，还可以提高道路的性能和耐用性。通过采用这些新技术，我们可以创建具有高度弹性的基础设施，能够将我们的国家带入未来，同时支持美国轮胎制造业并推动美国成为轮胎技术研究的领导者。”
USTMA 及在致国会领导层的信中敦促美国橡胶循环利用的六个政策领域包括：
投资橡胶改性沥青的研究和整合推进基础设施项目;
雨水渗透廊道轮胎衍生骨料的研究投资;
雨水径流和道路径流缓解工作的研究投资;
对翻新轮胎的使用和生产的激励措施;
公共和私人使用低滚动阻力轮胎的激励措施，
联邦车队管理政策，确保联邦车队的轮胎100%进入循环利用。
5.普利司通启动废旧轮胎化学回收计划
2022年2月普利司通启动了两项新计划，推进废旧轮胎的化学回收和生产用于制造新轮胎的化学原料。
普利司通2月18日宣布，公司启动一项联合研发计划，开发“从废旧轮胎高效回收异戊二烯”的化学技术，项目合作伙伴包括：国家先进工业科学技术研究所(AIST)、日本东北大学(Tohoku University)、能源集团Eneos和JGC控股公司。项目旨在研究如何在低温下高效催化解聚废旧轮胎，回收生产合成橡胶的关键原材料异戊二烯。
另外，普利司通与能源集团Eneos签订了一项联合协议，将普利司通的聚合物材料设计能力与Eneos的原油精炼技术和基础化工产品制造技术相结合，开发化学回收技术，实现废旧轮胎的高效热裂解。此外，普利司通和Eneos正在通过该项目收购JSR的合成橡胶业务，开发高效生产丁二烯和石脑油等化工产品的技术。
预计到2030年，上述技术将实现大规模生产和快速商业化。普利司通全球CEO Shuichi Ishibashi表示，公司将可持续发展作为业务的核心，正在与各方合作共同实现愿景，与Eneos的合作项目代表着公司在加强资源循环利用以及促进轮胎和橡胶行业碳中和方面取得了重大进步。
6.等离子反应堆回收报废轮胎的新方法
俄罗斯托木斯克理工大学的科学家宣布，开发了一种使用环境空气直流电弧放电等离子体回收报废轮胎的新方法。
据研究人员称，这种方法很有效，可以节省公司在报废轮胎回收方面的资金，并将生产环保燃料。这项技术被认为可以降低生产成本，同时还可以降低轮胎回收过程的能源强度。
俄罗斯科学家创造了一种独一无二的大气等离子体反应堆改造。据科学家称，与传统的电弧反应堆不同，它不包含真空或气体设备。高温物质等离子体的产生发生在露天，可防止材料和合成产品的氧化。
研究小组负责人 Alexander Pak 评论说：“等离子废物回收是一种革命性的回收方式，据世界科学界称，它有朝一日将改变世界。这种方法可以让您将任何有机化合物几乎分解成原子状态”。
作为橡胶回收的一系列实验的结果，科学家们获得了两种产品：超细碳粉和含有甲烷、一氧化碳和氢气的气体混合物。科学家们说，最后一种产品可以将新技术融入“未来的发电”。
在研究的第二阶段，科学家们计划继续改进所提出的方法，并考虑对其他类型的废物进行等离子体处理的可能性，特别是灰、渣和塑料。
7.巴斯夫为 Fulgar 提供由报废轮胎制成的纱线
意大利人造纺织品制造商 Fulgar 正在推动其最具实验性的创新，旨在建立跨行业的回收标准。
开创性的新纱线是 Fulgar 的纺织专业知识与德国化学公司巴斯夫合作的结果，巴斯夫创造了一种名为 ChemCycling™ 的新工艺。在这个过程中，轮胎通过热解分解成它们的原始成分，例如焦炭、天然气和热解油。
Fulgar 的新型尼龙 6.6 纱线称为 Q-Cycle，由报废轮胎制成。巴斯夫开发了废旧轮胎转化为服装行业全新材料的技术。Fulgar 选择了由旧轮胎的回收原材料制成的聚合物。
Q-Cycle 聚酰胺提供与传统聚酰胺相同的轻盈、强度和耐用性等实用和美学优势，但采用更可持续的形式。它可用于制造优质织物，并且与其他聚酰胺一样易于加工，因此可与所有纤维结合。
Fulgar 营销负责人 Alan Garosi 指出，“市场上有许多再生尼龙 6，但这种创新在尼龙 6.6 方面是同类产品中的第一个。生产符合欧盟程序 ISO 14040 和 ISO 14044。”
预计 Q-Cycle 纱线的售价将比非可持续尼龙高出约 50%，但仍处于对大众市场参与者有吸引力的价格范围内。
8.Greenval将在西班牙每年处理40万吨废旧轮胎
西班牙废旧轮胎 (ELT) 解决方案公司Greenval与西班牙废旧轮胎处理机构 TNU 达成协议，开发热裂解作为解决西班牙轮胎处置和回收问题的解决方案。根据协议条款，TNU 将向 Greenval 的热解厂供应原材料，特别是废橡胶碎片。
双方制定了一项投资计划，将在Castilla y León、Castilla La Mancha、Comunidad Valenciana 和 Andalucía 建设 4 家工业热裂解厂。目前项目处于初步阶段，每年计划处理 40,000 吨废旧轮胎，这已经达到2020 年TNU收集的 75,865 吨废旧轮胎的一半以上。
这些工厂处于全球 ELT 热解技术的前沿，将成为西班牙第一家工业化工厂。它的实施将使西班牙在此类工厂的数量上处于欧洲的前列，目前欧洲只有三个类似规模：一个在葡萄牙，第二个在德国，第三个在瑞典。
Greenval 已与上述 4 个自治区的环境和循环经济部举行会议，并正在就这些工厂的建设向当地镇议会申请事前行政许可。
工厂位置的选择将建在靠近轮胎处理的地方，初步设计的4家工厂的年处理废旧轮胎1万吨，采用模块化设计，占地8000-10000平方米。每家工厂的总投资为 1200 万欧元。建设期间，将创造60个直接就业岗位和100个间接就业岗位，运营30个就业岗位。
Greenval目前在萨拉戈萨拥有一座示范工厂，年处理能力为5000吨废旧轮胎碎片。
9.欧洲轮胎循环利用协会年会将于5月底举行
为期三天的欧洲轮胎循环利用协会 (ETRA) 会议将于 2022 年 5 月 30 日至 6 月 1 日星期一至星期三在比利时布鲁塞尔 LE LOUISE 酒店举行。
本次会议的主题是2020年后的新市场合作伙伴：克服障碍;它将展示轮胎循环利用行业取得的一些非凡进展，并突出其在未来作为循环经济的一部分的令人兴奋的作用。
5月30日全体会议将重点关注回收商在 2020/2021 年及以后面临的问题——包括回收商角色的变化、ECHA 对 SBR 和微塑料的调查结果、巴塞尔公约以及欧盟出口的影响。下午重点讨论 GPP 在扩大 RTM 在公路、铁路、有轨电车和海运的建设、交通基础设施和维护方面的市政和商业用途方面的作用，以及汽车和消费品领域的新机遇。
6月1日全体会议将重点关注创新材料、应用和技术的新市场。下午将探索热裂解，因为它已经进入了一系列传统市场。最后一场会议将确定制定战略的机会，以使轮胎回收成为 2020 年后循环经济的主要贡献者。
演讲者包括欧盟和地方政府代表、非政府组织、行业专业人士、研究人员、材料、产品和应用开发商、支持行业的代表、投资团体等。
10.希腊将建设首家轮胎热裂解工厂
加拿大废旧轮胎热裂解工业公司Klean及其合作伙伴Pyrolysis Hellas公司计划在希腊的Moulkia镇建造该国第一家轮胎热裂解回收工厂。
目前Pyrolysis Hellas 公司已经完成了可行性研究的第二阶段，并且已经获得了项目建设许可。新建工厂每年可以处理2万吨废旧轮胎，采用Klean的碳化工艺生产再生炭黑(rCB)和再生燃料油(rFO)。
Pyrolysis Hellas公司是Karabas欧洲回收公司(KEHR) 和塞浦路斯私募股权基金Corinth公司于2021年成立的合资公司，目前在希腊经营传统的轮胎回收业务，包括生产胶粉及其他回收橡胶制品，新的轮胎热裂解工厂在KEHR现有的工业基地建设。
Klean 表示，该项目将按照ASTM D36标准进行生产，最终产品符合ISO 9001和ISO 14001质量管理体系认证。
11.澳大利亚塔斯马尼亚州将新建胶粉厂
目前, 澳大利亚政府正在与有关业界合作，承诺投资400万澳元(约合290万美元)在塔斯马尼亚州建立一个胶粉厂。澳大利亚政府计划将废旧轮胎中回收的胶粉用于路面铺设，以履行其努力实现循环经济的承诺。
最近，塔斯马尼亚州北部的几个重铺路面上已经开始使用胶粉改性沥青，政府将与行业合作，共同探索在路面中使用胶粉的机会。
项目建成后, 每年将有130万条废橡胶碎屑用于路面铺设, 解决当地的黑色污染。
12.卡博特扩大工程胎翻新的弹性体复合材料
卡博特公司宣布，通过扩展的工程弹性体复合材料 (E2C) 产品线进一步推动轮胎行业的可持续发展。E2C 最初旨在帮助创造更可持续的越野轮胎和矿用轮胎，现在已应用于翻新。
该复合材料已经在北美和南美成功地用于制造和使用翻新的 35 英寸和 63 英寸轮辋直径的轮胎，帮助轮胎制造商和矿业公司减少对环境的影响，
E2C 预混复合材料解决方案于 2020 年首次亮相，是使用卡博特针对炭黑和天然橡胶的专有混合工艺开发的。卡博特说，当用于翻新胎时，复合材料可以将翻新胎的使用寿命延长 30%，同时通过提高生产率和减少停机时间来降低轮胎成本。
由于 E2C 是以预混合形式交付的，因此它们减少了混合所需的步骤数量，并允许橡胶混配商提供多样化的产品。
13.用于亚特兰大环线的再生橡胶路面
亚特兰大环线(Beltline)是美国最大的城市发展计划之一。作为一个可持续的重建项目，Beltline 最终将通过 22 英里的多用途城市小径、改善的街景和环绕大亚特兰大地区的公园连接 45 个内部社区，这些亚特兰大地区沿着曾经环绕城市的铁路走廊形成图案。
最近完成的路段在 33,000 英尺的人行道和自行车道两侧铺设了 KBI Flexi®-Pave 再生橡胶路面。安装 KBI Flexi®Pave 后，在 Beltline 人行道和自行车道 33,000 英尺的两侧，将现有沥青道路的宽度平均增加了 2 英尺，这将通过减少暴风雨后发生的侵蚀量来使Beltline受益。
Flexi®-Pave 是一种多孔、不开裂的绝缘和柔性建筑材料，由再生轮胎橡胶颗粒、石骨料和专有粘合剂混合而成。
Atlantic Power and Infrastructure (API) 的首席执行官兼总裁Kevin Bagnall表示，KBI Flexi®-Pave 能够让 3,000 加仑的水通过 Flexi®-Pave 表面的每平方英尺，从而降低了雨水损坏的可能性。
此外，当雨水通过 Flexi®-Pave 多孔表面进入含水层时，KBI Flexi®-Pave 自然地提供“被动养分去除”。
研究还表明，Flexi®-Pave 的抗裂能力为骑自行车的人和步行者提供了更安全、更光滑的路面，降低了与沥青失效、开裂或车辙相关的事故的可能性。
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