炭黑产业网据车与轮店主联盟消息，这两天俄乌冲突成为了舆论的热点新闻，而这样的国际大事对轮胎商的影响大不大呢?
首先俄罗斯是全球重要的合成橡胶供应集散地，根据统计的全球合成橡胶产能分布来看，俄罗斯的合成橡胶产能占全球比例不足10%。
其次对中国来说，俄罗斯是中国合成橡胶的主要进口贸易伙伴，根据中国海关统计数据显示，2021年中国进口的俄罗斯量约14万吨，较2020年的约25万吨下滑了约40%，位居合成橡胶进口贸易伙伴的第三位，约占中国合成橡胶进口量的12%以上。
那再细分到轮胎市场，自然也是有些影响的。
近期，小邦在外网了解到，芬兰诺记轮胎有限公司2022 年 2 月 28 日表示，俄罗斯在乌克兰的军事行动和随之而来的制裁对俄罗斯、俄罗斯金融和支付系统的功能以及俄罗斯卢布汇率造成了重大不确定性。
同时，芬兰诺记是俄罗斯最大的消费轮胎出口商，为了应对邻国乌克兰的危机，这家轮胎制造商正在将其俄罗斯轮胎工厂的部分“关键产品线”的生产转移到芬兰和美国的工厂。
因此，诺记轮胎董事会决定撤销公司于 2022 年 2 月 8 日发布的 2022 年财务指引。
据了解，2021 年诺记俄罗斯-亚洲合并业务部门的净销售额总计 3.36 亿欧元。该公司在其 2021 年第一季度财务报告中表示，其 82% 的乘用轮胎是在俄罗斯制造的，低于 2020 年第一季度的 85%。
而受影响的并不止这一家轮胎企业，根据ERJ最新全球轮胎报告的数据，在俄罗斯有生产基地的其他主要轮胎制造商包括：
普利司通在俄罗斯西部的乌里扬诺夫斯克经营一家子午线乘用车轮胎厂，生产能力为4862条/天。
大陆集团在俄罗斯西部的卡卢加有一家工厂，该工厂的客车和轻型卡车轮胎的上市产能为300万条/年。
米其林位于莫斯科东南90公里处的达维多沃工厂，拥有6000条/天的乘用车和轻型卡车轮胎生产能力。
倍耐力在基洛夫运营着6000条/天的乘用车和轻型卡车轮胎工厂，产能为600万条/年。
倍耐力在沃罗涅日也有一家工厂，产能为230万条/年的乘用车和轻型卡车轮胎。
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