炭黑产业网据轮胎商业消息，2022年3月28日，韩泰宣布将于5月1日对其北美市场的韩泰和路欧锋品牌乘用车和轻型卡车轮胎的价格提高至8%;韩泰还在同一天宣布提高其TBR轮胎价格，不过目前涨价幅度暂时未知。
01、涨幅累计突破5%
据韩泰官方介绍，此次涨价由运营和原材料成本上升、物流成本增加以及其他影响内部成本的市场因素等多种因素造成。韩泰目前的生产压力也是目前多家轮胎企业都在头疼的问题。本以为随着3月到来，北方取暖季过去，电价等能源价格会有所缓解，恐怖的“成本压力”会逐步走低，但谁承想，随着俄乌局势紧张持续，2022年的各类成本价格反倒不断攀升，轮胎价格越涨越猛，几乎仅用了一个季度的时间就要达到2021年半年的涨幅。截至目前，不少轮胎厂家产品累计涨幅已经突破5%。
02、涨价越多买家越多
如果今年全年维持目前的高压力，可能用不到半年，轮胎价格涨幅就要突破13%，而这一涨幅正是2021年全年乘用车胎价格的实际涨幅。
美国市场调查公司NPD 集团的一项分析显示，2021年乘用车替换轮胎的价格上涨了 13%;而2021年四季度与2019年同期相比，轻卡和乘用车胎的平均价格同比上涨了20%以上。虽然涨幅看起来非常夸张，但是其销量仍旧表现出色，甚至超越了2019年的销售表现。这就意味着，市场需求并未因为价格却步——涨价反而刺激了购买潮。
NPD 汽车行业分析师 Nathan Shipley 表示，轮胎行业目前与许多其他行业一样，正在经历与定价和需求相关的整体消费者行为转变的影响。尤其是在2020年到2021年间，需求因为驾驶机率的增加而上涨时，消费者更倾向于在零售店尽可能地获得他们所必需的产品，替换轮胎就是其中之一。
这一消费习惯的改变从根源上来说更像是一种价格的衡量。受芯片紧缺，原材料价格上涨和运输价格上行的影响，汽车价格不断攀升;而海外高通胀之下，人们的汽车更换需求急转直下，零部件替换需求应声走高。因此即使部分企业单次涨价幅度超过了10%，也不会吓退车主的购买欲望——毕竟无论轮胎价格再怎么增长，其所付出的成本也远低于换辆新车。这就解释了为什么在NPD的数据中，价格越高的轮胎越受欢迎。
据悉，价位在140美元(约合891人民币)的乘用车胎销量最佳，甚至在第四季度这一价位的轮胎销量高出其他价位轮胎10%。
03、2022轮胎价格继续看涨
2022年情况与2021年相似，甚至有可能更严重——尤其是现在，随着能源价格走高，汽车价格涨幅高达数万元之下，汽车替换需求大概率与2021年相似。这就意味着轮胎需求也在复刻2021年的走势。
NPD汽车行业分析师表示，2022年车主的汽车消费习惯还会继续发生变化，自驾的时长仍在不断上涨，而这些消费习惯也将极有利于汽车后市场零售前景的持续上涨。即使目前某些平台的价格单次涨幅已经超过10%，也不会扭转轮胎需求上涨趋势。
04、涨价冲击20%?
截至发稿日，全球部分地区的轮胎价格上涨幅度已经超过30%，而目前国内轮胎市场多家轮胎企业产品价格累计涨幅已经超过5%。据不完全统计，4月已有20家国内外大型轮胎企业宣布涨价，多家最高涨幅已经达到5%。而这仅仅是二季度的开始。
随着时间推移，第二波轮胎涨价有多猛我们还不得而知。但是随着多家轮胎厂暂封，多家物流停运，轮胎终端市场缺口正在不断扩大，轮胎涨价幅度大概率会在年中超过13%。而能否冲击20%，还是要终端轮胎需求说了算!
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