炭黑产业网据轮胎商业消息，双反一直是中国轮胎走向海外市场的阻碍之一。在现如今贸易保护主义的浪潮下，许多的国家和经济体都对中国轮胎采取了抵制的态度。近日，欧亚经济委员会内部市场保护司发布公告，宣布对中国出口的载重轮胎启动反规避调查。据了解，调查是由欧亚经济联盟企业提出。其目的是，调查轮胎产品是否添加轮毂，以盘式或无盘式轮毂组件的形式出口，来规避双反。
调查的产品涉及货车、公交、无轨电车、自卸卡车、拖车及半挂拖车。欧亚经济委员会已经对中国轮胎实施了很长时间的双反。2021年7月，欧亚经济委员会宣布欧亚经济委员会执委会决定延长对原产中国的载重轮胎采取反倾销措施。针对原产中国的载重轮胎采取的反倾销措施延长至2026年8月。
“一带一路”重要国家打击中国轮胎
近年来，国家的一带一路政策成为了摆脱美国贸易保护主义的新路线，但是中国轮胎在一带一路的外贸之路也充满荆棘。
俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚，五国均是“一带一路”建设的重要合作伙伴。但是这几个国家组成的欧亚经济联盟却在今年继续对中国轮胎下手。欧亚经济委员会的双反制裁原本在2020年12月结束，但欧亚经济委员会表示，从收到的申请文件中可以就继续倾销进口商品的可能性得出初步结论，并在终止反倾销措施的情况下会对EAEU国家的经济造成损害。
所以，欧亚经济委员会的双反调查依旧会继续，中国的卡客车轮胎要出口依然要缴纳反倾销税，中国卡客车轮胎出口之路依然充满迷茫。
中美双反拉锯
大家都知道，美国对于中国的双反一直在持续，这也迫使很多的轮胎厂家海外建厂。在疫情下，中国轮胎企业的海外工厂对于确保轮胎企业稳定发挥了至关重要的作用。但是美国并没有因为疫情而停止轮胎双反。
2020年5月美国钢铁工人联合会(USW)宣布，已向商务部和国际贸易委员会提交了就来自韩国，台湾，泰国和越南的所谓“倾销和补贴”乘用车和轻型卡车轮胎提起反倾销和反补贴税申请。
随着中国轮胎在海外建厂，一部分企业逐渐通过海外工厂继续向美国输送乘用车轮胎，卡客车轮胎。今年美国将双反大棒挥向了泰国和越南，目标很明确，继续对出口美国的廉价乘用车轮胎进行堵截。
除此之外，美国时间2020年11月3日，美国商务部决定，对进口自中国的乘用车轮胎征收5年双反关税之后，继续征收高达87.99%的反倾销税。美国自2015年8月对中国乘用车轮胎征收关税以来，中国出口到美国市场的乘用车轮胎的数量急剧下降。2014年，轮胎进口量为6050万条。但是到了2019年仅剩下340万条，减少了将近94%，可以说中国乘用车轮胎已经基本退出美国市场。
印度同样提防中国轮胎
印度是南亚大国，人口众多，拥有庞大的轮胎市场，但印度本土轮胎企业并不争气。这本来是中国轮胎不可多得的机会，但是印度却对于中国轮胎处处限制。印度政府决定对用于汽车、公共汽车、卡车和摩托车的某些新型充气轮胎的进口施加限制措施，以此帮助促进印度国内轮胎制造业的发展。
2020年4月就有提案称限制所有轮胎进口，尤其中国轮胎。印度多家轮胎制造商轮胎一直在对政府进行游说限制进口，尤其是针对中国轮胎，希望以此来控制中国进口轮胎的流入，特别是在替换轮胎市场。
在"双反"闹得沸沸扬扬的这几年，部分轮胎厂大力开发东南亚及非洲等地市场，借此稳固外贸业绩。随着出口美国数量的逐渐减少，国内市场需求又基本趋于饱和，开拓其他国家及地区的"疆土"成为当前轮胎企业外贸发展的首要任务。
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