炭黑产业网据轮胎商业消息，2021年，中国累计出口橡胶轮胎730万吨，数量同比增加16.2%;出口橡胶轮胎金额为1132.7亿，金额同比增加17.4%。累计出口新的充气橡胶轮胎59155万条，数量同比增加24.1%;新的充气橡胶轮胎金额为1079.2亿，金额同比增加17.4%。
中国作为全球轮胎产量最大的国家，国内市场的竞争早已进入白热化。很多轮胎企业依靠出口来获取收入增加企业利润，可国产轮胎的出口路却并非一帆风顺。
1月、2月轮胎最新出口数据
2022年1月，国产橡胶轮胎出口68万吨，同比增长11.5%;出口金额110.10万元，同比增长23.2%。汽车轮胎出口57.14万吨，同比增长9.5%;出口金额88.97万，同比增加20.4%。
2月，受春节假期影响，橡胶轮胎出口45万吨，同比减少10%;出口金额118.16万元，同比增加1%。汽车轮胎出口38.74万吨，同比减少8.7%;出口金额98.14万元，同比增加2.4%。
2022年前两个月，无论是轮胎的出口量还是出口金额都呈现小幅上涨的趋势。但只有轮胎行业的人知道当下的出口路有多难走。
海运费用持续走高
自疫情爆发以来，由于港口拥堵和供需失衡等原因，集运运价不断上涨。2022年，俄乌冲突升级，造成空运价格翻倍增长，目前又对海运带来了严重的影响。集装箱船供应减少，再加上油价不断上涨，船公司通过紧急燃油附加费将成本转嫁给货运公司，货运公司再转嫁给卖家，最终海运费的价格将不断攀升。
某供应链物流服务预测，在某些情况下，海运费会上涨20到40倍。
2021年，有轮胎企业负责人表示：一个集装箱的轮胎价值还抵不上海运的运费价值。中国到美国一箱货物的运费可能就2万美金，但一箱轮胎的价值才1.5-1.7万美金。
2022海运价格继续增长，无疑对本就艰难的出口之路是雪上加霜。
双反政策继续加码
”你的产品很便宜，所以我惩罚你!“，中国的很多轮胎企业都有低价的顽疾，因为其物美价廉的特性中国轮胎遭遇多国的抵制。
澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥、印度和美国等10多个国家和地区相继对中国轮胎发起“双反”调查。2022年3月8日，美国对中国卡客车实施新一轮“双反”。公开资料显示，2022年的这次审查适用于来自中国的 TBR 轮胎的反补贴以及反倾销关税单独调查审查。
中国轮胎从美国出局
2007 年以来，美国对我国的非公路轮胎、乘用车轮胎、子午线轮胎、卡客车轮胎等几乎所有品类产品实行了“双反”调查。2014年之后，美国加剧了对我国轮胎行业出口美国的限制，导致我国出口美国的轮胎数量自 2014年以来持续下降。
2021年前三季度数据显示：美国乘用车轮胎进口，泰国稳坐第一宝座2466.06万条。从数据表中根本看不到中国轮胎的身影，美国市场曾经是中国轮胎出口的重要地区之一，但从2014年之后，中国轮胎逐步被美国市场清盘!
国产轮胎出口依然被扼喉
被迫出局美国市场、双反调查不断升级、海运费用持续高涨每一项都让国产轮胎出口举步维艰。中国轮胎出口之路的未来已经打上了一个大大的问号，一连串不确定的因素让中国轮胎出口很难找到正确的方向。
另外中国轮胎企业的海外工厂也对国内工厂的出口形成一定的打压，2022年以外贸为主的国内轮胎厂注定要辗转反侧，夜夜难眠。
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