炭黑产业网据聚胶消息，随着俄乌局势恶化，汽车、轮胎行业的很多公司都在努力应对随之而来的影响，大多数公司倾向于关闭或转移在乌克兰的业务，同时对俄罗斯采取更谨慎的观望态度。
俄罗斯工厂占诺记轮胎产量80%
芬兰轮胎制造商诺记轮胎表示，正在将一些关键产品线从俄罗斯转移到芬兰和美国，以应对俄罗斯可能面对的进一步制裁。
当前，诺记在圣彼得堡附近的工厂正在满负荷运转，与此同时诺记已经开始将轮胎运出俄罗斯，运往离客户更近的仓库。不过诺记的发言人透露，并非所有在俄罗斯生产的产品都可以在芬兰或美国工厂生产，并补充说，目前尚没有制裁措施影响诺记在俄罗斯的业务。
该发言人称，诺记一直在提高芬兰和美国的产量，以应对不断增长的需求，但仍在俄罗斯生产约80%的轮胎，俄罗斯轮胎年产能为2,000万个，该公司在俄罗斯雇佣了约1,600人。
中国汽车企业影响有限
中国车企方面，在该地区销量较高的长城汽车对外回应，俄乌冲突对该公司俄罗斯工厂的生产与销售不会产生影响;乌克兰出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。吉利汽车、奇瑞汽车等在地区开展业务的中国车企尚未对此表态。
目前，中国有超过10家车企在乌克兰展开汽车销售业务，俄罗斯更是中国车企重要的出口国。2021年，中国品牌汽车在俄罗斯的总销量达到11.57万辆，市场份额增至近7%。
中国汽车在俄罗斯市场的正式销售始于2004年。据中国汽车工业协会数据，2008年-2014年，俄罗斯一直位列中国汽车出口量国家榜的前四，2016年-2019年排名略有下降，2021年俄罗斯是我国的第三大整车出口国。
在业内人士看来，中国品牌汽车目前以在国内组装的出口为主，受到俄乌冲突的影响有限。
具体到品牌，在俄乌地区销量规模较大的中国车企主要是长城、吉利和奇瑞。2021年，长城哈弗和奇瑞在俄罗斯分别以39126辆和37118辆，同比增长125%、224%的成绩，排在俄罗斯汽车销量榜第十二位及十三位;吉利汽车品牌则凭借24587辆的销量、同比增长59%的表现，排名第十七。
汽车行业加速搬迁
德国大众汽车公司表示，由于在乌克兰生产的零部件迟迟不能到位，两家德国工厂将停产几日。
法国雷诺公司表示，由于零部件短缺和运输困难，将在下周暂停位于俄罗斯的汽车组装厂的一些业务。它没有具体说明其供应链是否受到俄乌冲突的影响，但一位发言人说，这是俄罗斯边境管制加强的结果，雷诺工厂的零部件通过卡车运输。
日本汽车零部件供应商住友电工表示，已经暂停了其乌克兰工厂的运营，并正在与客户讨论零部件的替代供应问题。住友电工在乌克兰有约6,000名员工，生产车用线束。
英国汽车零部件供应商安波福的行动则先人一步。该公司首席执行官透露，过去几个月里，该公司赶在俄乌局势进一步升级前，已将大量汽车零部件的生产从乌克兰转移。
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