炭黑产业网据车辕车辙网消息，多数轮胎厂开年就艰难度日，未来更是前途未卜，多重因素给虎年的生意蒙上一层阴影。
近日，全国各地轮胎厂陆续安排复工，2月20日之前基本全部进入生产状态，准备在新的一年撸起袖子加油干!
不过，多数轮胎厂开年就艰难度日，未来更是前途未卜，多重因素给虎年的生意蒙上一层阴影：
“开工潮”变“用工慌”
据有关机构调研，自上周以来，原定于2月20日后复工的山东东营、潍坊、菏泽等地市轮胎企业，已于13日开始陆续安排复工复产。
但由于一线生产人员春节假期后返工率较低，加上当前招工难，工厂开工率仍处于低位。
据有关调研显示，目前国内70%的轮胎厂存在用工荒问题。针对这一问题，春节前多家工厂已经启动招聘计划，年后更是大张旗鼓地招兵买马，但似乎收效甚微。
究其原因，一方面轮胎工人具有技术难度，对无经验者来说门槛较高;其次越来越多工人不愿接受轮胎车间工作强度和环境，工厂的“高薪陷阱”也逐渐失去诱惑力，改行跳槽较为普遍。
开春上演价格混战
2022年开春，已经有多家轮胎发布涨价通知，在往年较为少见，归根结底还是成本上升带来的利润挤压：2021年已经有多家轮胎出现亏损，今年再不赚钱，如何生存下去?
也有更多轮胎厂在年初推介会上，释放促销政策，保证一季度出货量。因此，涨跌互现，国内市场开春迎面而来的价格混战，搅动轮胎人的敏感神经。
下游轮胎市场的疲软，则加剧了轮胎经销商之间的恶性竞争，不论是拼服务还是拼价格，轮胎人在各自区域的市场抢夺战一触即发。
车辕车辙以为，未来几月，轮胎价格将持续混乱，很难出现2021年下半年大规模涨价潮，各品牌之间竞争更为激烈，一些小品牌将逐步被淘汰。
政策加码，2022年加速淘汰
中国轮胎看山东，山东轮胎2022年正迎来新一轮的产能升级和淘汰，日前，车辕车辙发布了“最后通牒：大批山东轮胎厂，2022年完成淘汰”，引起广泛关注。
在省政府“坚决淘汰一批”政策推进下，2022年，近20家中小型轮胎厂面临产能退出厄运，对工厂订单、生产、贷款带来很大影响。
一面成本高利润低，一面被迫技改升级，而环保督察、疫情反复，对生产带来更多不确定性，多数轮胎厂的“活路”何在，就要打一个大大的问号了。
出口轮胎仍将不赚钱
2021年，轮胎外贸出口依旧旺盛，业内预计，2022年轮胎厂订单将只增不减，继续提振轮胎产量。
问题在于，航运紧张、运费居高不下，轮胎厂增收不增利，对于出口为主的中小型轮胎厂来说，无疑是雪上加霜。
不过，头部大型工厂或将迎来更大机遇，近期，中策橡胶、赛轮集团、万力等宣布继续扩增产能，在全球领域抢占市场。
弱肉强食、优胜劣汰，是市场经济下的不变法则，2022年，国内轮胎行业加剧震荡中!
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