炭黑产业网据车与轮店主联盟消息，近日，米其林根据全球各大地区的轮胎协会发布的数据，统计整理了2021年度全球各大市场轮胎销量数据。
数据显示，中国和美国等国家的轮胎销量已经恢复到疫情前的2019年，整体已经走出了疫情的影响。但小邦认为，并没有那么简单，我们还远没有走出疫情对轮胎销售的影响。
2021年全球轮胎销量数据出炉
乘用车胎：芯片短缺危及轮胎配套，替换市场销量逐渐走低
12月份全球轮胎销量数据显示，乘用车胎原配轮胎市场欧洲和美洲遭受的不利影响最大，整体销量出现了17%、13%的下滑。而中国受到的影响较弱，在新能源汽车销售的带动下，12月份原配轮胎销量还整体提高了2%。
替换市场方面，受1月份涨价因素影响，欧洲轮胎12月份销量出现了5%的增长，而北美和中国，受奥密克戎疫情上升的不利影响，销量下滑了3%和4%。
从2021年全年数据看，乘用车胎相比2020年有了较大的增长，尤其是替换市场，增长了11%。
从全年的数据看，虽然整体呈现增长，但轮胎整体销量呈现前高后低的走势，也就是上半年轮胎销量剧增，而下半年轮胎销量就比较惨淡了。
商用车胎：中国市场“拖后腿”，配套市场暴跌
商用车胎方面，中国国六新政实施之后，商用车销量下滑比较严重，而轮胎配套销量也出现了暴跌。
受中国不利的市场影响，即使在全球各大配套市场销量6%以上增长的情况下，全球轮胎却出现了30%的下滑。
从全年的数据看，在强力度的经济刺激下，欧洲和美洲的商用车胎销量大幅度增长。而中国市场7月份出现了断崖式下滑，最终使全球数据出现了-2%的负增长。
门店销量下滑一半
轮胎企业涨价难
今年听到店主说的最多的就是“不好干，没利润”甚至还有店主说“能生存就好”。
经过小邦调查发现，12月份和1月份受德尔塔和奥密克戎变异病毒的影响，各地纷纷采取限制减少出行的政策，近几个月跑车都很少，所以导致到店客户减少。
内蒙古锡林郭勒做乘用车胎的李老板表示，虽然当地没有发生疫情，但客户都减少了出行计划，换胎意愿都不高。据粗略计算，今年他们的门店轮胎销量减少了一半。
尤其到了1月份，往年作为春节前的旺季，车主开车回家过年前，一般都会提前更换问题轮胎，保养汽车。
但今年完全没有春节旺季的感觉，叠加疫情影响，年前基本上没有什么生意了。
一位轮胎老板说，2021年一查账单，支出比收入还高，不但没有赚到钱，还倒贴了很多。
也有很多轮胎人坚持不下去了，转行到其他行业了。
而即使轮胎生意如此艰难的情况下，受原材料涨价影响，轮胎企业不得不接连涨价。
自8月底米其林率先发布涨价通知单以来，轮胎企业便开始了一轮接一轮的涨价。据统计，近三个月的涨价通知单就达到了近200份!
疫情还没结束
轮胎销售趋势逐渐走低
没人能预料新冠疫情的影响会如此绵长。
目前，疫情对于轮胎销售的影响还在持续，国内轮胎销售却出现了前高后低的走势，也就是说轮胎销量正在逐渐下滑，而且还没有走到最低的位置，探底回升还遥遥无期。
在经济收紧，疫情叠加影响下，2022年轮胎销量不排除进一步走低的可能，大家还是需要做好相应的准备。
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