炭黑产业网据金投网消息，从2020年开始，由于中国的煤炭限制禁令，澳大利亚的运煤船就开始长期滞留在中国港口。虽然不清楚具体的煤炭滞留量，但是每天在港口的滞留费就高达13万美元(约80万元)，这可让澳大利亚的煤矿商“愁死了”。
不过据丰矿煤炭物流公司称，在港口滞留的大部分澳大利亚煤炭目前已经被清关了。最后一个季度的海关数据显示，最终允许流入620 万吨澳大利亚炼焦煤以及550万吨动力煤。然而这并不代表中国取消了对澳大利亚的煤炭禁令。
专家称，2022年的炼焦煤进口市场仍然高度不确定。
自从中国叫停了澳大利亚的煤炭进口后，澳大利亚一直都在寻找新的替代市场，但是和中国这样量级的市场相比，怎么找都是“小巫见大巫”，再也无法享受之前丰厚的盈利和营业现金流。然而对于中国来说，停止从澳大利亚进口没有任何损失。
一方面，中国还有很多选择。虽然我国的高品质焦煤产量不足，需要从国外进口，但是没了澳大利亚，中国还能从邻国蒙古、印尼和俄罗斯等国进口。顺便说一句，美国和加拿大也捡了澳大利亚的“便宜”。去年，来自美国的炼焦煤进口量增长了近10倍，占中国炼焦煤进口量的近20%。加拿大的出货量也翻了一番，几乎达到了相同的比例。所以说，中国横竖都不亏。
另一方面，中国本就打算对能源架构进行调整，有减少煤炭进口的意向。根据相关指导方针，政府计划增加对勘探的财政支持，并利用税收优惠政策鼓励国内低品位铁矿石的开发。钢铁行业发展方针表示，到2025年，中国钢铁自给率需要在45%以上。所以对于中国来说，进不进口澳大利亚的煤炭就更加无足轻重了。
总的来说，中国今年的钢铁需求还是要取决于政府的碳排放目以及在基础设施上的支出，但是无论如何，中国市场虽然对澳大利亚举足轻重，澳大利亚对中国来说却是可替代的，澳大利亚不太可能是赢家。
更多炭黑资讯，请关注炭黑产业网。
