炭黑产业网据轮胎商业消息：
“神秘数字”是轮胎层级
事实上，这一“神秘数字”并不神秘，其代表着载重轮胎的层级数。我们先来看一组数据11.00R20 18PR。这组规格中，11.00代表了轮胎的断面宽度，R是子午线轮胎，20是轮毂的直径，而这个18PR就代表着轮胎的层级。
事实上，载重轮胎的胎侧除了要标注轮胎规格尺寸外，轮胎层级数也必须位列其中。这是因为其作为轮胎强度的重要指标，对于轮胎的性能表现有着巨大影响。
那么18R是不是意味着轮胎内有18层帘布层呢?
当然不是。轮胎橡胶层内帘布的公称层数与实际帘布层数不完全一致，层级数是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。
为什么要用这种方式代表轮胎强度?
这主要是由于棉帘线作为最早用于制作胎体帘线，此后的国际惯例就以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同，1层级代表1层棉帘线的强度，18层级则代表着18层棉帘线的强度。
我们在卖轮胎的时候常会发现的即使是相同规格的轮胎，由于层级数不同，它的负荷能力也不相同。因此，我们需要注意的是在为客户提供轮胎时一定要注意好“PR”这两个字母前的数字，因为不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用。
层级不同的轮胎其相应的气压标准也有所不同，如果强行混装在一起，充气压力不一致，轮胎的变形也不同，在高负荷与高速行驶中很容易发生危险。
轮胎层级是不是越高越好?
答案肯定是否定的。虽然说轮胎的层级越高，该轮胎的强度越高，耐重载能力就更强，但其并非适合所有的汽车与用车需求，过度追求层级反而会适得其反。
更多消息，请关注炭黑产业网。
