炭黑产业网据轮胎商业消息，2022年1月，全球轮胎价格再次延续了去年的涨价趋势，多家轮胎企业已发布多张涨价通知，多家企业涨价到2月。
海外市场涨价猛
对于2022年的涨价，外资轮胎企业在12月初就发布预告。部分外资企业此轮涨价中，海外市场的涨价幅度远高于国内市场，涨价幅度甚至超过了15%。
据不完全统计，目前至少有超过5家外资轮胎企业早在12月就宣布2022年的轮胎涨价。普利司通和米其林在2021年12月1日就宣布了1月对北美市场进行涨价，而部分企业的涨价预告已发布至4月1日。
其中，普利司通美洲公司在12月1日宣布将于2022年1月1日提高其美国和加拿大市场的普利司通、凡士通和 Fuzion品牌乘用车和轻型卡车替换轮胎价格。
另据外媒透露，2022年1月14日，普利司通宣布由于天然橡胶等原材料价格暴涨，其将于4月1日调整其在日本市场的轮胎出厂价，调整幅度为7%—10%。
同一日，米其林北美公司宣布由于“市场动态”原因，其将于1月1日对其在美国和加拿大销售的部分米其林、百路驰和永耐驰品牌乘用车和轻型卡车替换轮胎的价格提高12%。此外，外媒消息还提到，2022年1月1日涨价的还有米其林的公路和越野商用轮胎以及轮胎服务，涨价幅度为16%，另外其北美市场销售的摩托车轮胎也将于1月1日涨价5%。
两天之后的12月3日，倍耐力北美公司宣布，基于不断变化的市场环境，自1月17日开始，将对美国市场的轿车和轻型卡车轮胎的价格进行调整，涨价幅度高达 10%，具体取决于生产线和轮胎尺寸。涨价原因为不断变化的市场环境。
12月15日，住友橡胶北美公司宣布，由于运输费用、劳动力和原材料成本的增加，其将于2022年 1月1日对其在美国、加拿大和加勒比地区销售的飞劲轮胎和大津轮胎以及自有品牌乘用车和轻型卡车轮胎的价格提高 8%。
同一天，通伊欧宣布涨价，这也是北美市场第一张2022年2月的涨价通知单。2月1日，通伊欧将对其美国市场的乘用车、轻卡和商用车轮胎涨价10%。
12月20日，佳通北美公司宣布由于原材料、劳动力和运输成本以及其他业务和运营费用的持续增加，2022年1月1日起，将对其公司制造的乘用车、轻型卡车和卡车和公共汽车轮胎进行价格调整，幅度为10%。
12月28日，韩泰北美公司宣布将从2月1日起提高韩泰和路欧锋品牌乘用车、轻型卡车和商用轮胎的价格，涨价幅度因每个品牌组合中的产品而异，最高调整幅度可达 10%。涨价原因同样是由于运营和原材料成本上升、物流成本增加以及其他影响内部成本的多种市场因素。
新的一年开始后，又有新轮胎企业宣布涨价。2021年1月5日，为了应对运营成本的持续上涨，优科豪马宣布将于2月1日提高其在美国市场销售的乘用车替换轮胎和商用卡车轮胎的价格。
海外市场的涨价更多集中于乘用车和轻卡领域，而国内的涨价通知更多的面向于商用车市场
国内商用车扎堆涨价
国内市场的2022轮胎涨价预告同样提前出现在12月，国内轮胎企业玲珑、湖北奥莱斯、玛吉斯、新途、贵州轮胎等轮胎企业相继发布涨价通知，涨价幅度在2%-5%不等。虽然涨价幅度不如海外市场猛烈，但是由于多集中于价格较高的全钢轮胎，因此换算成实际价格依旧不低，单个轮胎出厂价格涨价幅度预计已超50元。
此外，海外轮胎品牌韩泰、锦湖、固特异、佳通和米其林等陆续发布涨价通知，涨价幅度集中于3%-5%。米其林商用车涨幅最大，为5%-8%。业内人士预计，随着制造压力持续上升，现在的涨价只不过是“冰山一角”。
全球涨价潮何时休?
截至目前，我们还未看到轮胎涨价暂停的信号。其中比较重要的原因之一就是成本的上涨。目前，多地商业用电价格大幅上涨造成制造成本增加;油气和集装箱价格上涨则无形中增加了轮胎运输成本;同时，不少橡胶主产区的停割即将开始，天然橡胶和其相关制品的价格预计会迎来反弹，轮胎厂想要维持利润就只能依靠涨价实现。
因此，2022的上半年，大概率会复制2021年的年初情形——涨涨涨不停。
（原标题：涨超15%，全球轮胎涨涨涨不停）
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