炭黑产业网据世界橡胶展消息：
目录
轮胎：
1.韩泰轮胎展示i-Flex 无充气气概念轮胎
2.印度将出台废旧轮胎处理草案
3.投资1亿英镑的废旧轮胎处理厂将启动
4.欧洲最大的汽车协会公布米其林轮胎磨损率
5.米其林免充气轮胎将登陆月球
6.诺基亚强化重型轮胎增长战略
7.帝坦将向欧洲供应固特异牌农用子午胎
8.大陆获得2022农业科技创新银奖
9.因轮胎隐患豪车布加迪召回Pur运动车
10.韩泰三个实验室获政府安全管理证书
11.德国大陆重组公共事务部
非轮胎及材料：
1.菲利普斯炭黑公司正式更名
2.Emerald 四家橡胶助剂工厂将被出售
3.AGC化学扩大在美国的生产基地
4.米其林海上运输脱碳的开创性翼帆系统
5.天然橡胶两大组织分别公布2021年橡胶供需数据
6.印度橡胶局的橡胶测试实验室正式启动
7.速伯玛推出新的外国工人管理政策
8.德国大陆在日本设立动力总成技术中心
9. Karl Haider 接任森佩里特集团首席执行官
01
轮胎
1.韩泰轮胎展示i-Flex 无充气气概念轮胎
在美国内华达州拉斯维加斯举行的 2022 年消费电子展 (CES) 上，韩泰轮胎展示了一款名为 i-Flex 的无冲气概念轮胎。
这种未来主义概念采用仿生设计，据说可提供高水平的减震和承载能力，降低驾驶员的维护成本，并由于其无气结构提高了安全性。韩泰认为，这将是自动驾驶概念的一个优势，因为无需监测或补充气压。
该轮胎采用紧凑的 10 英寸格式设计，直径为 400 毫米，宽度为 105 毫米，与传统轮胎不同，i-Flex 概念不会遭受破坏性爆胎和漏气。
通过仿生研究和测试开发的 i-Flex 具有多层联锁辐条设计，韩泰称其灵感来自生物体的细胞结构。这种辐条结构提供了更高的减震效果，而由不同刚度组成的六边形和四边形单元形状协同工作以提供稳定的负载支撑。
i-Flex 的胎面花纹由 C 形凹面胎面组成，可最大限度地与驾驶表面接触，进一步提高车辆安全性。此外，胎面专为在多个方向移动的车辆而设计。
2. 印度将出台废旧轮胎处理草案
印度环境、森林和气候变化部近日分享了废轮胎生产者延伸责任 (EPR) 法规的通知草案，如果最终确定，该草案将在2022年4月1日开始生效。
通知草案于 2021 年 12 月 31 日发布，根据印度 1986 年《环境保护法》的相关规定，已要求利益相关者和公众在 60 天内提出异议或建议，之后将做出最终确定。
除了印度每年丢弃的大约 275,000 条轮胎外，据报道约有 300 万条废轮胎被进口用于回收利用。
“生产者延伸责任”是指轮胎生产商按照本条例的规定，有责任确保对废旧轮胎进行环境无害化管理。“对废轮胎进行环境无害化管理’一词是指采取一切必要措施，确保以保护健康和环境免受任何不利影响的方式管理废轮胎。
通知草案提到，从2022财年开始，每年允许进口的旧轮胎逐步减少。通过两年的时间，到2024-2025 年新轮胎进口占轮胎进口数量的 100% ，这意味着两年后印度不再允许进口旧轮胎。
根据决议草案，废旧轮胎的回收商和处理商将受到 EPR 的保护。注册是强制性的，因此任何实体，无论是轮胎生产商还是 ELT 回收商，都不能在没有注册的情况下开展任何业务。
3.投资1亿英镑的废旧轮胎处理厂将启动
挪威废旧轮胎回收公司 Wastefront 宣布，Technip Energies 作为其工程、采购和施工的合作伙伴，将在英国桑德兰建造价值 1 亿英镑(1.355 亿美元)的轮胎回收厂，目前工程设计进入最后的修订阶段。
Wastefront 工厂的建设计划于 2022 年第二季度开始，Technip Energies 将作为其工程的建设方，直到该工厂于 2024 年第一季度启动。全面投入运营后，桑德兰工厂每年将有能力处理多达 80,000 吨报废轮胎。
Wastefront 和 Technip Energies 还达成了战略合作伙伴关系，双方将在国际范围内部署 Wastefront 的项目，同时桑德兰的工厂将被用作全球复制独特圆形模型的蓝图。
4.欧洲最大的汽车协会公布米其林轮胎磨损量
目前欧洲最大的汽车协会德国 ADAC 公布了一项独立轮胎研究数据，米其林各项性能指标均名列前茅。
该研究调查了在欧洲销售的流行轮胎品牌和型号的环境认证，并让每种产品在城市、乡村和高速公路上分别进行了 15,000 公里的实际驾驶。
此次对来自 15 家制造商的近 100 种不同的夏季和冬季轮胎进行了测试，米其林的产品在多次安全测试中产生的轮胎微粒含量非常低，同时仍具有强大的性能。
结果显示，米其林产品的轮胎平均磨损量为每 1000 公里 90 克，领先于其他竞争对手。此外，轮胎制造商的 185/65R15 尺寸的 Cross Climate+ 达到了所有测试轮胎的最低磨损率，每 1000 公里磨损率仅为 58 克。
5.米其林免充气轮胎将登陆月球
2022年1月初在美国拉斯维加斯举行的消费者电子展(CES)上，米其林首次向公众展示了一款配备米其林无气轮胎/车轮混合动力的未来月球车模型。展示的轮胎原型版本是采用3D打印的，米其林没有具体说明原型使用的材料。
米其林集团准备在2025年前登上月球，这是美国航空航天巨头诺斯罗普·格鲁曼公司组建团队的一部分，该公司2021年11月参与了美国宇航局的阿耳特弥斯计划(Artemis program)。
轮胎/车轮混合动力车能够抵御月球极点的极端条件，使月球表面的探索更加容易，并在2025年实现月球上的可持续存在。米其林将依靠其“高科技材料”和在开发免充气轮胎解决方案的技术来开发月球轮胎。
最终，米其林研发团队的目标是将轮胎装配在前往火星的车辆。美国宇航局开发的阿耳特弥斯计划在2025年将一男一女送上月球。
6.诺基亚强化重型轮胎增长战略
芬兰诺基亚公司表示，为了实现重型轮胎3-5年内50%的增长战略，预计2023年前将完成总部工厂的扩建项目，年产能由2万吨提升到3.2万吨。
目前，全球重型轮胎的年增长率在4%以上，但诺基亚轮胎的目标是年增长率超过10%。
公司将从四个方面拓展重型轮胎业务：分销方式、提高产能、丰富产品组合以及数字化管理。主要的增长市场是中欧和北美，公司的目标是强化销售团队并发展新的分销客户。
此外，诺记轮胎计划在其自身的生产、销售、物流及智能轮胎方面提高数字化能力。
7.帝坦将向欧洲供应固特异牌农用子午胎
帝坦公司在1月12日表示，目前已与一家土耳其轮胎制造商签订了一项在欧洲销售固特异品牌农用子午胎的承购供应协议，将于 2022 年向英国和欧洲农民供应子午线农用轮胎。计划将在 2022 年生产 12.5万条轮胎，其中 30% 是子午线轮胎。
2015 年与固特异签署的协议，帝坦向固特异支付 2% 的版权销售许可费，从固特异获得了在欧洲、中东、非洲、俄罗斯和其他前独联体国家生产和分销固特异品牌农用胎的权利。当时，帝坦购买了位于波兰、土耳其和南非的部分固特异模具和其他资产，并将其转移到其位于俄罗斯伏尔加格勒的工厂。
帝坦于 2019 年在欧盟重新推出了固特异品牌的农林轮胎，同时还拥有在整个美洲销售固特异农用轮胎的权利。
由于大流行和影响供应的许多其他原因，在过去一年里，农用轮胎供应方面都遇到了短缺，帝坦采取这一战略举措部分是为了应对这些问题。
帝坦表示，该基地在最初阶段为欧洲客户提供 20 种尺寸的子午线农用胎，到年底这一数字将翻一番。轮胎将采用Optitrac胎面，重点是 85、70、65 和 XL 系列中最受欢迎的尺寸。
8.大陆获得2022农业科技创新银奖
本周，德国农业协会向大陆集团颁发2022农业科技创新银奖，表彰大陆集团新开发的Agro ContiSeal 技术。Agro ContiSeal 技术能保证设备在爆胎时，还能继续工作一段时间。
Agro ContiSeal是一种聚合物，可应用于农用轮胎自修复领域。该技术已经应用在大陆的乘用车胎。
目前该技术仍处于开发阶段，尚未推进农用轮胎市场。但大陆集团在新战略计划中提到，未来要进一步进军农用轮胎领域。
9.因轮胎隐患豪车布加迪召回Pur运动车
由于汽车的后轮胎可能出现裂缝，豪车布加迪威龙正在美国召回其 1500 马力 Chiron 的某些2021-2022 Pur运动车。布加迪表示，它观察到在所有驾驶过程中，一辆 Pur 运动车型的后轮胎出现了一些裂缝。布加迪与米其林合作开发了21 英寸车轮上的Cup 2 R 355/25 系列轮胎。
布加迪指出，Pur Sport 车型的轮胎破裂可能会导致轮胎压力迅速下降，从而可能导致车辆失控并增加撞车风险。米其林在轮胎分析中向布加迪保证，后轮胎在 2500 英里以下且使用时间不到两年(从轮胎生产日期算起)不会出现此类裂缝，因此不会带来安全风险。裂纹仅出现在行驶里程超过 2500 英里的后轮胎上。
轮胎裂纹是明显的安全风险，因此布加迪将在美国召回所有 2021-2022 Pur Sport 车型。该汽车制造商已通知美国国家公路和运输管理局 (NHTSA)，并已致函美国的9名 Pur Sport 车主，并要求其授权经销商将收集超级跑车以启动临时补救措施。
米其林尚未为 Chiron Pur Sport 制造新设计的后轮胎，因此布加迪要求经销商每 1875 英里或 1.5 年免费为车主更换轮胎。同时敦促超级跑车的车主在达到行驶里程后及时更换后轮胎。
10.韩泰三个实验室获政府安全管理证书
韩泰轮胎表示，其韩国研发中心的轮胎噪音测量实验室、摩擦能量测试实验室和粘弹性测试实验室已获得三个“安全管理示范实验室认证”，这使得韩泰科技园共有5个实验室获得了韩国政府颁发的优秀安全管理证书。此前，韩泰轮胎已经通过其 Flat-trac CT+ 实验室和化学分析实验室获得了两项“安全管理示范实验室认证”。
轮胎噪声测量实验室配备了半消声室，用于测量和分析各种条件下的轮胎噪声。目前正在为全球汽车巨头对可用于原配轮胎的降噪技术进行研究。
摩擦能量测试实验室有助于分析因接地表面和轮胎胎面花纹之间产生的摩擦而发生的轮胎磨损。通过广泛的研究，韩泰轮胎正在改进预测和减少轮胎磨损的技术。
粘弹性测试实验室对橡胶的粘度和弹性的强度和相对大小进行研究。它有助于预测轮胎的性能，包括燃油经济性、制动力、轮胎磨损和低温性能。
11.德国大陆重组公共事务部
目前，德国轮胎和技术巨头大陆集团正在重组其公共事务部门，并于 2022 年 开始将其公共事务和对外事务活动整合到集团公共事务的保护伞下。通过重组，大陆将政治和监管决策者的沟通努力集中在一起，实现协同效应。
大陆表示，前对外事务负责人 Thorsten Burger 博士已负责新成立的集团公共事务部。Burger 博士还将监管大陆在柏林的政治办公室。
Burger 先生于 2014 年加入大陆集团，最初负责集团高级工程部门的战略和沟通工作，之后于 2020 年负责对外事务部门，负责监督全球范围内各种政府资助的项目。
02
非轮胎及材料
1.菲利普斯炭黑公司正式更名
印度炭黑制造商菲利普斯(Phillips)炭黑有限公司最近宣布，公司正式更名为PCBL有限公司。该公司是印度最大的炭黑生产商，并在其位于古吉拉特邦Palej的制造工厂开设了一家新的先进实验室。
最近发表的一份声明称，该实验室是该公司根据国际标准提高产品质量和一致性战略的一部分。
PCBL目前的生产能力为63万吨/年，每小时产生84兆瓦的绿色电力。今天，PCBL不仅是印度最大的炭黑制造商，也是强大的炭黑国际供应商，在40多个国家拥有重要的客户群。
2.Emerald 四家橡胶助剂工厂将被出售
美国工业资产回收集团(IARG)宣布对4家化工厂进行清算，这些助剂厂以前在美国伊利诺伊州亨利市由Emerald 高性能材料公司经营。
买方有机会获得完整的加工装置和化学操作，这些装置以前是用于制造轮胎、橡胶、弹性体等行业应用的抗氧化剂、促进剂和特殊化学品。该工厂于2021正式停止运作。
工厂1：促进剂加工厂
这座18000平方英尺/英尺的化工厂用于生产Cure Rite®18，一种高效的硫代氨基甲酰磺酰胺橡胶促进剂，用于轮胎、模塑制品、胶管和传送带等。
工厂2：抗氧化剂加工厂
该10000平方英尺的化工厂用于生产优质Rite®3114，这是一种高纯度抗氧剂，用于农业薄膜、模塑制品、高要求的电线电缆应用、聚烯烃制造和其他橡胶产品。
工厂3：添加剂制造厂
该38000平方英尺的化工厂用于生产多种化工产品，如StaLite®、VanLube®、9317和50%NaMBT。StaLite®是弹性体通用抗氧剂的添加剂。VanLube®是一种润滑剂，用作氧化抑制剂和金属钝化剂。9317是一种胺抗氧剂，设计用于在合成润滑剂中实现高温性能。50%NaMBT是一种钠盐溶液，用于制造轮胎和类似的机械橡胶制品。
工厂4：NaMBT和NaSH制造厂
该4000平方英尺的化工厂用于生产优质Rite®NaMBT&NaSH。这些化学产品是用作缓蚀剂、化学中间体、粘合剂、加工和染料的水溶液。主要应用包括木材制浆、采矿/矿石加工、化学染料、防冻剂、冷却剂、制冷和类似用途。
大型罐区
几十个大型储罐，从15000加仑到30000加仑，用于在整个工厂加工区各种化学成分的加工材料收集和卸载。
3.AGC化学扩大在美国的生产基地
1 月 10 日AGC化学美国公司( AGCCA)宣布，扩建位于美国宾夕法尼亚州桑代尔的生产、质量控制实验室和办公空间，面积将增加 50%。预计2023年7月竣工。
AGCCA 制造、营销和销售含氟聚合物树脂、含氟化合物和含氟弹性体等含氟产品。该公司生产的其他产品包括用于聚氨酯、ETFE 薄膜和温室薄膜的多元醇。
AGCCA 是日本AGC 公司的全资子公司，AGC是世界最大的玻璃、电子显示器和化学产品制造商之一。
4.米其林海上运输脱碳的开创性翼帆系统
米其林和船舶管理公司 Compagnie Maritime Nantaiise – MN签署了一项合作协议，将在MN商船上测试米其林的海上运输脱碳的开创性产品 WISAMO 翼帆系统。
WISAMO项目首次由米其林在可持续移动峰会Movin'On上提出，其特点是可充气、可伸缩、自动化的翼帆，可固定在商船和游船上。翼帆系统采用风力推进，采用革命性设计的充气翼帆，可帮助减少高达 20% 的油耗，同时减少二氧化碳排放，可固定在大多数商船和游船上，既可以安装在新的船舶上，也可以安装在已经运行的船舶上。
一个表面积为 100 平方米的机翼原型将安装在MN的集装箱船上。该装置将使 WISAMO 系统能够在实际的海上商业航行条件下进行测试，为新技术的工业化运行做出贡献。
根据米其林的透露，2021 年 6 月-12 月，翼帆系统在瑞士纳沙泰尔湖进行了一系列测试和试验，取得了非常积极的成果。在这些令人鼓舞的测试之后，WISAMO 将进入第二阶段更广泛的测试，包括比斯开湾。这艘将驶向罗扬的帆船将在 2022 年 2 月下旬开始航行。
5.天然橡胶两大组织分别公布2021年橡胶供需数据
天然橡胶生产国协会(ANRPC)的最新报告显示，2021年全球天胶需求量预计将同比增长8.7%，达到1407.6万吨以上。在供应方面，ANRPC预计全球产量将同比增长2.1%，达1388.2万吨。
国际橡胶研究组织(IRSG)也在近日发布了2021 年 12 月世界橡胶工业报告。2021年全球天然胶需求增长 9.4%，达到 1388 万吨;全球合成橡胶需求增长 9.5%，达到 1569 万吨。并预计 2022 年将进一步增长 4.2%。
IRSG预计2021年全球天胶产量提升 5.7%，达到 1379 万吨;2022 年天胶总产量预计将增长 3.5%，达到 1427 万吨。
由于数据统计来源不同，两大组织公布的数据略有出入，其中天然橡胶生产国协会公布的产销量略高于国际橡胶研究组织的数据10万吨。
6.印度橡胶局的橡胶测试实验室正式启动
2021 年 1 月 11 日，印度橡胶局委托位于喀拉拉邦科塔亚姆的印度橡胶研究所 (RRII) 建立橡胶产品高级分析实验室正式开业。该实验室的设立旨在按照欧盟 (EU) 和其他发达经济体的严格规范测试橡胶产品制造中使用的潜在危险化学品。
橡胶委员局执行董事 KN Raghavan 博士在就职典礼上发表的讲话中曾表示，正在设定的目标是在未来 25 年内将印度橡胶产品的出口量增长4倍，达到34 亿美元。他说，橡胶委员局有责任尽一切可能帮助出口商，特别是微型及中小型企业的出口商。
新落成的高级实验室将使出口商能够对橡胶产品进行独立的第三方测试，确保符合 REACH 标准，并且还将帮助小微企业设计符合 REACH 标准的产品配方。
7.速伯玛推出新的外国工人管理政策
马来西亚手套公司速伯玛(Super马修)推出了一项新的外国工人管理政策，并加强其人力资源政策，以提高劳工标准，该政策已于2021年11月底生效。
作为该政策的一部分，该公司表示正在做出“重大改变”，以改善为速伯玛工人提供的福利、设施和生活条件。
速伯玛还将其最低工资提高到 335 美元，适用于所有类别，而目前的法定最低工资为 287 美元。
8.德国大陆在日本设立动力总成技术中心
2022 年 1 月 11 日，德国大陆集团宣布，在日本横滨设立亚洲动力总成技术和胶管线研发和销售中心。
自 2021 年 10 月以来，黑岩武(Takeshi Kuroiwa)在横滨领导了一个由大约 15 名动力总成、排气和氢气技术专家组成的团队进行产品研发。为配合日本氢能协会的战略，大陆希望通过加强在日本的影响力，不仅与当地动力总成技术领导者更紧密地合作，而且在改变移动出行方面发挥积极作用。
目前大陆在横滨的新的研发和销售中心，使日本汽车制造商的创新者可以在家门口获得这种专有技术，并且在日本氢能协会的理想条件下，推动全球未来交通的转型。
9. Karl Haider 接任森佩里特集团首席执行官
1月11日，Karl Haider 接任森佩里特集团 (Semperit)首席执行官兼董事长，接替了 9 月辞职的 Martin Fuellenbach，任期将于 2025 年 3 月 31 日届满。
Semperit 的首席财务官 Petra Preining 和 Semperit 的首席运营官 Kristian Brok 在 Fuellenbach 离职后临时承担了首席执行官的职责。
Haider 从世界上最大的钢铁公司之一的塔塔钢铁欧洲公司来到森佩里特，担任首席商务官。在那里，他担任下游业务总监并领导重大并购交易。
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