炭黑产业网据车辕车辙网消息，临近年尾，受需求减弱影响，车辕车辙整理了解，当前轮胎工厂库存高，出货慢，开工率下滑，明年形势不容乐观……但前途依旧光明!
全钢胎市场基本停滞春节放假倒计时
据悉，12月份，轮胎工厂进入备货阶段，加之多次价格上涨，出货放缓。如下图所示，截至12月31日，半钢胎样本企业平均库存周转天数在42.50天，环比上月增加4.82天;全钢胎样本企业平均库存周转天数在44.65天，环比上月增加7.70天。
据隆众资讯调研，进入1月，部分工厂推出促销政策，刺激下游拿货积极性，幅度在5%-6%。但考虑到当前南北方全钢胎市场基本停滞，多数代理商拿货兴趣欠佳，多刚需补货为主。
据了解，由于库存高位，为缓解销售压力，一些工厂主动降低排产，个别工厂直接停产检修。尤其是全钢胎市场，上周厂家开工率为58.80%，环比下跌4.76%，同比下跌9.87%。
临近年尾，据车辕车辙了解，一些轮胎工厂已经表示，将于1月中旬安排春节放假准备工作，相较于往年放假时间提前一周左右。
明年市场形势严峻大趋势依旧向好
对于明年的行情，很多业者表示将是“艰难与艰巨”。车辕车辙从国内配套市场(新车销售)、国内替换市场来分析未来走势。
据中国汽车工业协会预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%;商用车销量为450万辆，同比下降6%;新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。
预计未来一年，乘用车胎配套量将保持稳定增长，商用车胎将持续低迷，新能源汽车轮胎将迎来高速增长。
从交通运输部公布的近2年来交通运输经济运行情况，2021下半年以来，全国营业性客运量、城市公共交通客运量及货运量持续下滑。
同时，据2022年中央经济工作会议上对经济有三个基本判断，需求减弱、供给冲击和预期减少。因此，有理由判断，国内替换轮胎需求市场继续走弱，至少很难有实质性提升。
但从长远来看，据中国汽车工业协会预测，2025年，中国汽车市场有望达到3000万辆左右。截至目前，中国机动车保有量达3.93亿辆(汽车突破3亿辆)，驾驶人达4.79亿人，总量和增量均位居世界第一。
据专家的最新预测，国内汽车保有量极限约在5亿辆左右。综上来看，中国汽车市场至少还有20年的黄金增长期。相应的，中国轮胎市场需求将持续增长，眼前的艰巨只是暂时!
（原标题：轮胎厂继续减产！多家过年放长假...）
更多资讯，请关注炭黑产业网!
