炭黑产业网据车辕车辙网消息，据统计，由于磨损，汽车轮胎在其整个生命周期中平均损失了4 公斤塑料。
日前，一家外国媒体对The Tire Collective一项研究再次做了深入研究与报道：减少或消除尾气排放并不意味着未来车辆污染的结束。
The Tire Collective是一家英国科技创业公司，其最新设计在测试台上捕获了空气中60%的颗粒物，并且获得了2020年英国国家詹姆斯戴森奖。
轮胎磨损是环境中的第二大微塑料污染物，也是道路运输中空气颗粒物(PM2.5 和 PM10)排放的主要来源。
据统计，由于磨损，汽车轮胎在其整个生命周期中平均损失了4公斤塑料。全球拥有14亿辆汽车，问题的严重性是显而易见的。
随着电动汽车的继续采用，电池、电机和逆变器等组件的重量增加将增加轮胎磨损。英国最近向联合国公约提交的一份报告估计，在未来十年内，轮胎和路面磨损造成的排放量可能会增加多达1.7节。
为了解决这个问题，英国发出了行动呼吁。当然，最好的解决方案是尝试开发降低磨损率或由环保材料制成的轮胎。
The Tire Collective员工说：“我们很早就决定，最好的干预地点是车辆本身。一旦轮胎颗粒被分散，它们实际上就不可能被捕获，因为在轮胎旁边放置设备，只能捕获实际生产的一小部分。”
尽管如此，该团队仍在积极寻求轮胎颗粒收集装置的研发，“我们的一些原料使用了100%可回收的3D打印尼龙长丝，以最大限度地减少该产品在整个生命周期中对环境的影响非常重要。”
该装置第一次车载测试于2021年夏天在瑞典完成，目标是在2022年将设备推向市场。尽管该设备可以适应不同的车辆类型，但交付车队的可能性更大。
据其解释，一旦设备和必要的精炼工艺成熟，这种微粒捕集技术的潜力将是巨大的。
（原标题：轮胎污染问题，该重视了…）
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