炭黑产业网据轮胎商业网消息，2021年第三季度几乎可以称之为近几年来轮胎行业的至暗时刻。因为“国六”上线，新车销售断崖式下跌，商用车轮胎市场满地狼藉;海外疫情反复，芯片供应紧张，乘用车轮胎市场遍地鸡毛，经销商和轮胎厂看着堆积在库房里流转不出去的轮胎和原材料掩面痛哭——这日子太难过了!
好不容易顶住了三季度的市场压力，结果四季度上旬一波“限产停产”让轮胎企业几乎“灯枯油尽”。在不少轮胎从业者都开始准备关厂闭店时，“销售转机”适时而来。随着芯片供应的持续复苏，替换市场正在迎来新的机会。
乘用车替换市场正在走强
乘联会数据显示，12月第三周(13-19日)，乘用车零售46.8万辆，同比下降8%，环比上周增长27%，较上月同期增长38%;乘用车批发50.7万辆，同比增长5%，环比上周增长16%，较上月同期增长21%。乘用车销售正在迅速好转，配套市场正在迎来转机。
这就意味着那些曾因“芯片供应短缺”而耽搁的轮胎订单正在快马加鞭奔来。
卡客车市场成本下行
与第四季度前两个月不同，12月中下旬开始，多种原材料价格开始下行。与11月末相比，天然橡胶价格每吨下降800元人民币;炭黑价格虽然仍在高位，但是也已出现下降趋势。作为最耗费原材料的商用车轮胎，经历了多轮涨价之后，原材料的下行对其利润空间的扩大有着较积极的影响。
出口数据依旧坚挺
2021年11月，在海运重压之下，全钢轮胎和半钢轮胎出口仍出现了环比和同比明显上升。全钢轮胎为369.54千吨，较上月环比增长7.96%，较去年同期增长8.65%，2021年累计出口3440.89千吨，累计同比增长11.67%。11月，我国出口半钢轮胎为194.18千吨，较上月环比增长6.48%，较去年同期增长2.98%，2021年累计出口2099.63千吨，累计同比增长17.71%。
而12月，随着年末假期来临，海外轮胎工厂开工率有所下降，大量订单转至国内，在一定程度上也会刺激轮胎出口上升。虽然海外拥堵问题未得到缓解，但是通过海外仓和铁路运输等措施之下，“一向难求”等出口问题正在逐步得到缓解。
国内需求正在上升
此外，随着年底促销季正在到来，下游轮胎需求有望上升。此外，从年底到明年第一季度，同时随着各轮胎企业年底经销商大会召开，新一波销量旺季有望同时到来。多机构预测，轮胎企业业绩有望在明年一季度回暖。
从目前整体环境来看，国内轮胎市场在一季度只是恢复元气，持续上行预计要到二季度才能真正到来。事实上，随着多家轮胎海内外基地在明年陆续投产，全球经济复苏持续，明年轮胎企业增收还会持续，但是随着海运问题逐步缓解，原材料价格上涨将进一步下降，预计明年“不增利”这一情况将会得到较大改善!
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