炭黑产业网据车与轮消息，有人感叹，今年的乘用车轮胎市场，简直就是开启了困难模式。
对于这样的抱怨，隔壁卖卡车胎的大哥对此苦笑不语。
因为，今年的全钢轮胎市场已经不是难不难的问题了，而是找不到买的人了。
数据告诉你，今年的全钢胎市场有多难
配套市场“坐滑梯”
衡量全钢胎市场景气与否，特别是配套市场的冷暖，一个重要的参考系就是商用车的销量。
今年前十一个月，商用车销量虽然在三月受到疫情后经济回暖影响，销量大涨到65万辆。
但大幅增长背后，实际是商用车需求的透支，接下来五个月，销量就遭遇了连续下滑。
目前，商用车销量稳定在每月32万辆左右，和年初接近46万辆的销量相比下降了约30%。
所以，商用车销量的不佳，直接影响到全钢轮胎配套市场的表现。
从图标上看，全钢胎配套的走势与商用车销量走势基本一致，呈现高开低走的特点。
照目前的趋势来看，今年全国的全钢胎配套市场相比年初可能缩水12%左右。
替换市场增量不足
相比配套市场的大起大落，全钢胎的替换市场展现出了比较强的市场规律性。
前三个月，由于受春节传统促销季和春运的影响，物流需求在1、2月达到高峰，公路物流和客流带来的轮胎消耗增大，引导轮胎替换市场在3月迎来销售黄金期。
随后的4—8月，车队迎来夏季运输淡季，物流对轮胎的需求相对平稳。
入秋之后，随着电商节和假日经济拉动消费和物流需求的增长，卡客车轮胎的消耗和需求再度提升。
所以，从销量走势上看，目前的全钢胎替换市场变化有着明显的物流需求指向特点，这与商用车市场由增量市场转向存量的变化有关。
在销量的变化上，随着物流业的轻量化运输趋势和超载超限治理成果的显现，今年全钢轮胎替换同样呈下降趋势。
按照这一趋势，预计今年替换胎的销量将会下降8%左右。
原因：经济下行压力压缩全钢轮胎需求
全钢轮胎作为服务于商用车这种营运车辆的产品类型，其需求归根结底取决于经济运行环境。
如今国内消费动力不足，刚刚过去的“双十二”无论从商家促销力度还是消费者的热衷程度都无法 与前几年相比，越发理性的消费，必然紧接着缩紧的物流需求。
在停车场中的货车
另外，疫情环境下，旅游业还没有抬头的迹象，公路客运短期内不会有明显回复。
公路物流和客流水平下降，加上各地的限行措施，导致客货车的闲置率上升。车不在路上跑，轮胎不产生消耗，自然也就没有更换轮胎的必要。
商用车经营不力，轮胎消耗降低，这是导致替换轮胎市场增量不足的元凶。
运力溢出，新车购买意愿低拖累轮胎配套需求
经济下行导致了运力过剩，而闲置的运力对于车队而言，意味着一份额外的成本，更别说现在买新车了。
加上 在商用车中占据主导地位的货车受重卡国六标准切换临近的影响，大部分车主在购置新车的时候选择观望。
商用车新车卖不出去，全钢轮胎配套市场自然也要跟着吃瓜落。
全钢胎产能溢出，库存压力上升
目光转向生产，在全钢胎的生产上，有着明显的产能过剩趋势。
随着产能重组，近几年全钢轮胎的产能逐渐释出，尽管开工负荷逐年下降，但由于生产技术的进步，生产效率提升，产量维持稳定，产能溢出日益明显。
下滑的开工负荷对全钢轮胎厂家的营收产生了极大的挑战，同时，稳定的轮胎产量与萎缩的全钢胎市场需求交叉形成了较大的库存压力。
截至11月份，全钢胎行业库存天数在40天左右，同比上涨14%，库存量同比上涨8%左右。全钢轮胎想卖卖不出去，仓库成为了它们的归宿。
未来：全钢轮胎产能溢出还将继续
目前国内轮胎产业产能重组的脚步正在稳步进行，轮胎产能不断释出。
如果全钢轮胎的需求不能得到提振，产品的库存问题可能会越发严重。
经销商备货意愿不高，库存压力转向厂家
随着轮胎原材料近几个月持续增长，全钢胎厂商利润缩水严重，为此不少厂商纷纷选择涨价自家的全钢胎产品。
如果全钢胎销售的市场需求预期不错，一般厂商涨价会引起经销商的提前备货，尤其是在年底这种时期。
但问题是全钢胎替换市场的表现不足，经销商现在自己也存了不少轮胎。
自今年二季度起，国内全钢轮胎的库存量与需求量就出现了“分道扬镳”的趋势，需求与库存的差距拉大形成了大面积的“库存压力区”。
面对涨价，经销商备货的意愿不足，厂商的库存压力释放受阻。
2022上半年全钢胎市场关注点
全钢轮胎需求提振预期不足
在12月的中央经济会议上，中央针对明年的经济形势发出警告——明年经济依然存在需求收缩的风险。
因此，商用车的配套胎和更换胎市场明年都需要面对物流需求降低带来的低需求问题，全钢轮胎的市场需求可能依旧疲软。
“国三”淘汰加快，配套市场可能迎来需求
随着今年货车“国六”政策的推出，“国三”的全面淘汰已是箭在弦上。
预计近期出现的“国三”淘汰计划，将会很大程度上提振春节前的货车销售，毕竟物流旺季即将到来，保证运力对车队很重要。
国际市场风险增大，出口轮胎可能出现积压
随着全球经济复苏的脚步放缓，尤其奥密克戎毒株传播造成的经济冲击，可能很大程度抑制海外国家今冬的经济表现，全球商用车轮胎的需求可能出现回落。
同时海运运力压力和运费上涨很大程度上阻碍了轮胎的正常进出口进程。
综合上述因素，预计明年上半年轮胎出口市场并不乐观，厂商的全钢轮胎出口产品可能出现积压。
2021的全钢轮胎市场您想吐槽什么？2022，您又有何期待？欢迎在评论区交流。
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