炭黑产业网据聚胶消息，日经中文网12月16日消息，日本轮胎生产商普利司通将扩大车辆的维护等服务业务。计划推进把日美欧的轮胎销售基地变为纯电动汽车的服务基地、让新兴汽车企业加以利用的构想。
报道称，预计纯电动汽车领域将形成产业的水平分工，不拥有工厂、店铺网也有限的汽车企业将增加。普利司通打算成为这样的汽车企业的“幕后支撑”，将服务业务打造为仅次于轮胎的核心业务。
今年8月，普利司通与新兴纯电动汽车企业美国菲斯克汽车签署协议，主要着眼点是延长续航距离的轮胎轻量化等、纯电动汽车技术的开发与产品交付。对此，普利司通CEO石桥秀一透露称“希望推动新兴纯电动汽车企业在销售和售后服务上进一步使用本公司的基地网”。
九成轮胎将改为纯电动汽车专用
普利司通近来持续在电动汽车领域布局，今年，普利司通宣布将在2030年之前，把新销售的九成汽车轮胎改为面向纯电动汽车。
普利司通位于欧洲的装配线将率先被改造为电动汽车轮胎生产线，今年该公司在欧洲结束了低端燃油动力汽车轮胎的生产。预计普利司通在美国和日本市场上也将采取类似的变化，其南美工厂也有可能会开始生产电动汽车轮胎。最终，普利司通的绝大部分业务都将被改造为电动汽车轮胎工厂。
目前，包括大众ID系列在内的一些电动汽车都在使用普利司通的特制轮胎。普利司通的目标是，从2023年开始向欧洲汽车制造商供应更多的电动汽车轮胎，同时面向消费者提供电动汽车轮胎零售。
全球业务削减
普利司通在其2020-2021可持续发展报告中表示，公司计划改革其费用和成本结构，以进一步提高所有地区采购和物流的效率和优化。普利司通表示，与2019年的基线相比，这些活动预计到2023年将减少4.8亿美元的固定成本。
11月，普利司通宣布计划关闭三个非轮胎生产工厂，分别是由普利司通多样化化学产品公司运营的日本四国、岐阜和御殿场工厂。当月，普利司通还宣布退出传送带业务，这些都是普利司通在2月16日的中期业务计划(2021-2023年)中宣布的全球费用和成本结构改革的一部分。
12月份，普利司通将旗下减震橡胶业务出售给中鼎集团。同时，由于卡客车用子午线轮胎竞争激烈，普利司通惠州工厂也进入关闭倒计时。
从普利司通近来的动作和远期规划来看，公司将继续削减利润较少的传统轮胎项目和非轮胎业务，加速向电动汽车领域进军。
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