炭黑产业网据车与轮消息，今年11月，我国重卡市场总销量约为4.8万辆(开票数口径)，环比下降10%，同比下滑65%;1-11月总销量约为133.5万辆，同比下降11.6%。至此，我国重卡市场销量连续7个月下滑，11月更是创下今年最低月销量纪录。
重卡销量的走势关系着全钢胎的配套销量，作为国产轮胎的竞争之地，重卡销量大幅度下滑将进一步影响国内轮胎企业的业绩。
目前，轮胎行业整体销售市场不理想，出口市场受海外市场复苏受阻，海运费增加影响，增长迟缓;替换市场整体销售低迷;重卡销量持续下跌，使轮胎企业配套市场也受到了严重影响。
在原材料持续涨价下，轮胎企业虽然发布了涨价通知单，但持续低迷的市场使轮胎企业今年的业绩蒙上了一层阴影。
而且，值得注意的是，这已经是重卡市场自今年5月份以来月度销量遭遇的“七连降”，并连续4个月降幅超过六成。统计数据显示，今年1～11月，我国重卡市场累计销量约为133.5万辆，同比下降11.6%。
就目前统计的数据来看，当前的主流品牌销量下滑幅度超过20%的就有好几个，其中包含福田汽车、江淮汽车以及徐工重卡，尤其是江淮重卡，今年同期相比去年销量下滑了34%。
据了解，今年7 月1 日柴油重卡国六标准正式实施，部分卡车用户担心国六车辆的油耗与可靠性不佳，因此选择在7 月1 日前提前抢装重卡，一定程度上透支了行业下半年的需求。
部分重卡经销商提前将国五车辆上牌后在7 月1 日后销售，行业内形成了一定待消化的国五库存，对重卡销量也形成了负面影响。
但目前行业最差的时间已经过去，随着多地国五车辆销售过渡期陆续结束、库存国五车辆的逐步消化，重卡需求有望迎来复苏。
对于今年重卡市场整体的发展情况，中信证券在研报中预测，2021年重卡销量约140万辆。“Q3行业销量或面临较大的下行压力，但Q4行业销量有望逐步回暖，全年销量仍有望维持相对较高水平。”
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