炭黑产业网(www.tanhei.com)据中国力车胎网消息，
中国是全球第一自行车产销量国。据中国自行车协会介绍，全球超60%的自行车国际贸易量来自中国。2020年，我国自行车产量高达8162万辆，产量优势十分明显。
但令人遗憾的是，中国并非自行车强国。在全球顶级的自行车品牌之中，中国品牌在中高端赛道却终不见身影。
这主要是因为，我国在占自行车整车成本近40%，且为自行车最核心零部件的变速器上，依然受制于人。要知道，中高端自行车对于变速器的要求极高。
变速器遭垄断
在全球自行车变速器产业中，日本禧玛诺、美国速联等的垄断地位已经十分稳固。据维基数据显示，全球自行车零配件70-80%的市场都禧玛诺握在了手中。
我国自行车变速器同样是依赖从美、日进口，将近80%的自行车变速器都是从美日进口而来。
这使得我国自行车在核心技术上受制于人，面临着被“卡脖子”的风险;而且，中国自行车大量的利润都进了零部件供应商的口袋中。
这样的情况显然于我国自行车产业发展不利。
那么，禧玛诺是怎么形成了如今稳固的优势地位呢?
抢占低端基础市场
早在1921年时，禧玛诺便已经成立，如今其已经走过了百年的时光。
在几十年的不断深耕中，禧玛诺在自行车零部件领域形成了卓越的技术实力，手握多项关键技术。因此在70年代，美国自行车热潮到来，使得当时占主导位置的欧洲零部件供应商难以满足市场巨大的需求时，禧玛诺有足够的实力抓住机会，赢得了大量的订单。
并且，禧玛诺还将更多的精力放在了低端基础市场上，从而快速提升自身的市场占有率。当时，禧玛诺的自行车零部件不仅价格较欧洲供应商更低，而且技术实力也更为强悍。
彼时，禧玛诺便能成功将自行车零部件的精度控制在了微米级，形成了强大的技术优势;而且，禧玛诺产品所用的材料也更为坚固，质量更优异。
在价格、技术的双重冲击之下，欧洲零部件厂商很快退场，禧玛诺则取而代之，确立了龙头老大的地位。
在中低端市场站稳脚跟之后，禧玛诺则有更多的精力来慢慢图谋高端市场。
持续不断地创新
在此后的几十年中，禧玛诺之所以能够持续霸占中高端自行车零部件市场，得益于其长久以来持续不断地创新，让自己始终具有卓越的竞争优势。
譬如在2009年，数字集成智能电子变速问世，其背后所使用的便是禧玛诺公司的Dura-Ace级别。它的出现，将自行车变速套件推向了电子化新时代。
而且，禧玛诺喜欢从上游的冶金做起，以此提升产品的质量与性能等关键指标。直到如今，禧玛诺凭借着创新性的产品，优势依然十分明显。
自行车变速器精密而且复杂，技术门槛较高。因此，后来居上的企业想要突破禧玛诺的垄断，并不是那么容易。
中国企业迎来机会
如同70年代的禧玛诺一样，如今的中国自行车零部件厂商，也迎来了一个难得的机会。
在疫情之下，自行车热潮在全球重新被点燃。如今，不少自行车厂商正在加班加点开工，以应对暴增的订单量。
但是，中高端变速器的紧缺却拖住了它们生产的脚步。如今，变速器缺口正急剧增长，国外供应商的交期十分漫长，不能满足中国厂商紧迫的需求。
在这样的情况下，不少厂商将目光投向了国产自行车零部件供应商，以缓解缺货的压力。
相较于国外厂商，中国零部件供应商给出的价格更加便宜，平均有30%左右的竞争优势。同时，在供货周期上中国供应商也更短，国产变速器在60-90天便能够交付。
中国变速器的种种优势，叠加变速器供不应求的紧迫状况，使得自行车变速器国产替代程度大大提升。中国厂商迎来了巨大的发展机遇。
同时，这也刺激着中国零部件供应商不断提升自身技术，提升产品创造力，来满足下游客户的需求，更可能多地将这次难得的机会抓在手中。
此外，近年来电动助力自行车的快速兴起，也给国产零部件供应商带来了一个新的且巨大的发展机遇。不少中国厂商已经瞄准了这一全新的赛道。
在巨大的机遇之下，相信国产自行车变速器能够实现快速增长，令人期待。
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