炭黑产业网(www.tanhei.com)，据轮胎世界网消息，
第三季度，美国乘用车和轻卡轮胎进口量，同比分别增长 3.7%、6.4%。
卡车轮胎进口量，在第三季度和 9 月份，分别增长 41.3% 和 41.4%。
虽然美国所有类别的轮胎进口量，都在上升，但其对亚洲轮胎 " 双反 " 造成的影响，也显而易见。
台湾轮胎受打击最大
数据显示，第三季度，美国进口自中国台湾的乘用车轮胎，下降 66.4%;
1-9 月，下降 46%。
进口自台湾的轻卡轮胎，前 9 个月下降了 55.2%。
台湾轻卡轮胎，因此跌出美国前十进口来源地。
对台湾产品提高关税，已经导致至少两家轮胎公司暂停美国业务。
这两家公司，是飞德勒和南港橡胶。
另外，建大橡胶将把销往美国的产品，全部转移到越南工厂生产。
飞德勒和南港橡胶，目前还没有其他海外生产基地可避免美国的反倾销税。
泰国轮胎大幅下降
第三季度，美国进口自泰国的乘用车和轻卡轮胎，分别下降 21.3%、14.2%。
这足以使全年进口自泰国的轮胎数量，少于 2020 年。
此外，7-9 月，美国自韩国进口轮胎的数量，下降 1.5%;
前三季度下降 2.6%。
在韩国、泰国，以及台湾地区轮胎数量下降的情况下，美国轮胎总体进口量呈现增长。
这是因为其他国家在填补市场空缺。
亚洲及美洲多国补漏
数据显示，墨西哥、印度尼西亚、加拿大、日本、智利、马来西亚，对美国乘用车轮胎出口，均大幅增长。
今年前 9 个月，美国从墨西哥进口的乘用车轮胎，高达 1540 万条，同比激增 64.1%。
其轻卡轮胎出口美国的数量，达到 238 万条，暴增 78.3%。
据了解，普利司通、固特异、固铂、JK 轮胎、米其林、倍耐力等，均在墨西哥拥有生产基地。
除了墨西哥外，轻卡轮胎出口美国大增的国家和地区，还有加拿大、印尼、日本、菲律宾、中国、巴西等。
虽然三季度下滑，但前 9 个月，越南和韩国轻卡轮胎出口美国的数量，仍保持增长。
据分析，考虑到美国第三季度轮胎进口速度显著下降，以及进口公司持续面临供应链问题，全年数据可能会呈现出不同的情况。
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