炭黑产业网(www.tanhei.com)据，世界橡胶展消息，轮胎：
1.阿波罗在印度引入其高端品牌Vredestein
2.首款太阳能电动车配备普利司通定制轮胎
3.德国大陆下调年度销售额和利润
4.耐克森轮胎美国公司迁至阿克隆
5.米其林西班牙维多利亚工厂减产
6.米其林报告前三季度销售业绩
7.锦湖轮胎的Fin-Sread轮胎获设计大奖
9.BFGoodrich塔斯卡卢萨厂成立75周年
10.青岛凯特轮胎将在美国推出第二个品牌
非轮胎及材料：
1.盛禧奥欧洲母公司迁至爱尔兰
2.朗盛宣布对颜料征收临时附加费
3.伊朗首家钢帘线工厂启动
4.住友计划将电力转换为可再生电力
5.Crocs将把工厂转移到中国
6.埃肯斥资 4190 万美元扩建特种有机硅生产
7.特瑞堡三季度销售和利润创纪录增长
8.SI集团征收全球能源附加费以抵消成本上升
9.印度天然胶产量下降导致进口增加
10.马来西亚拟提高废橡胶底价
11.中国与智利实施海关AEO互认简化出口
轮胎
1.阿波罗在印度引入其高端品牌Vredestein
日前，印度阿波罗轮胎公司在印度推出了其优质的欧洲品牌 Vredestein，此举备受期待，并将进一步加强阿波罗在印度市场的产品组合。
Vredestein 品牌轮胎将在该公司位于印度的最先进工厂生产，迎合印度乘用车中的高端和豪华细分市场，而该品牌的两轮车轮胎则瞄准在印度不断增长的超级自行车细分市场。
此次，Vredestein以 15 英寸- 20 英寸的轮胎尺寸进入印度市场，用于乘用车领域。
Vredestein Ultrac Vorti 轮胎将满足梅赛德斯、宝马、奥迪、路虎和沃尔沃等高档豪华轿车的需要，而 Vredestein Ultrac 轮胎将迎合高档掀背车和本田、Maruti Suzuki Ciaz 和 Baleno 等轿车。
Vredestein、Centauro NS 和 ST 的两轮车胎将满足宝马、杜卡迪、Aprilia、凯旋、川崎、铃木、本田和雅马哈等摩托车的运动旅行和超级运动系列。
印度政府在 2020 年 6 月实施的轮胎进口限制，为Vredestein轮胎品牌进入印度高端汽车和摩托车市场提供了强有力的商业保证。
2.首款太阳能电动车配备普利司通定制轮胎
荷兰移动创新公司 Lightyear 与普利司通建立了独家合作关系，将在其世界上第一辆商用太阳能汽车Lightyear 上使用普利司通定制设计的Turanza Eco轮胎，预计汽车将在今年晚些时候在欧洲上市。
Lightyear One 是为可持续性而设计的，它使用大型太阳能屋顶为电池充电。这家汽车制造商表示，这可以最大限度地减少二氧化碳排放和用户的充电需求，同时最大限度地提高效率。
据公司发言人称，第一款配备普利司通轮胎的 Lightyear One 车型将限量生产，首批将出售不到 950 辆汽车，提供 450 英里的续航里程。但消费者现在可以预订其中一辆远程太阳能电动汽车，预计将于 2022 年夏季交付。
普利司通最近的研究发现，尽管 50% 的欧洲司机考虑购买全电动汽车，但仍有 37% 的人持怀疑态度。担忧包括电动汽车的高购置成本(57%)、里程焦虑(50%)和充电网络不足(50%)。欧盟“Fit for 55”一揽子计划正在解决这一最新挑战，该计划要求成员国根据预期的零排放汽车销售扩大充电容量，并在主要高速公路上安装充电桩和加油点。
Turanza Eco 的设计滚动阻力非常低，与替代的普利司通 EV 专用轮胎相比，这有助于提高行驶里程。此外，普利司通表示，它通过一种新的混合技术改善了轮胎的二氧化硅分散体，使每辆车的轮胎重量总体减少了 10%，同时不会减低磨损。
3.德国大陆下调年度销售额和利润
10 月 22 日德国大陆集团下调了年度销售预期。公司总销售额预计约为 377 亿- 389 亿美元，低于此前估计的 389 亿-400 亿美元。
调整后息税前利润率预计在 5.2-5.6% 左右，远低于此前估计的 6.5-7.0%，由于“持续额外物流费用”，带来成本的增加。
在包括轮胎和康迪泰克在内的橡胶技术领域，该集团预计销售额将达到 199 亿-203 亿美元，与之前估计的 199 亿-206 亿美元几乎持平。
该部门的调整后息税前利润率预计将在 12.3-12.7%，略低于早先预测的 12.5-13.0%。
大陆表示，利润率可能会受到同比上涨约 6.38 亿美元原材料成本的影响，以及更高的能源和能源成本，这些将主要影响轮胎业务领域。
在其第三季度初步业绩评估中，大陆表示，在截至 9 月底的第三季度，橡胶技术集团的销售额增长了 0.5%，达到 50.92 亿美元，但没有提供具体明细。
4.耐克森轮胎美国公司迁至阿克隆
耐克森轮胎美国公司正在将其北美总部迁至其位于阿克隆以北 20 英里的里奇菲尔德的耐克森技术中心，该中心位于加利福尼亚州的钻石吧。
此次搬迁，总部位于韩国的耐克森轮胎公司加入了几家以技术中心形式在阿克隆地区开展业务的轮胎公司，例如普利司通美洲公司;锦湖轮胎美国公司;建大轮胎美国公司;三角轮胎集团美国公司和韩泰轮胎美国公司。
耐克森将其美国公司和销售人员整合到阿克隆北美技术中心，占地 35,540 平方英尺，该中心于 2019 年开业。美国技术中心是耐克森在全球运营的三个中心之一。
该公司表示，此举的主要好处是确保为其美国客户提供一个中心位置，并提高运营效率。
5. 米其林西班牙维多利亚工厂减产
受汽车产业芯片短缺的影响，米其林西班牙维多利亚工厂在9月份减少生产班次，并几次暂停生产乘用车胎。米其林预测，在今年年底前该状况不太可能好转。
该工厂中汽车原配胎生产占总产能的30%-40%，而替换胎市场无法完全弥补这部分减少的订单。为此维多利亚工厂不得不先后减产乘用车胎50000条和140000条，但其他类别的轮胎生产照常进行。
由于原材料运输问题，工厂的橡胶短缺也造成了生产的难度。
6.米其林报告前三季度销售业绩
米其林公布近日公布2021年前三个季度的业绩报告。2021年前三季度，米其林营业收入172亿欧元，同比增长15.6%;其中三季度营业收入为60亿欧元，同比增长8.6%。前三个季度米其林的非轮胎销售额增长了 5.8%。
在轮胎业务板块，米其林前三季度轮胎销量增长了8%，其中第三季度增长了1.3%。其中，乘用车原配胎领域有21%的急剧下降，主要是由于汽车半导体的持续短缺造成，乘用车胎的替换市场保持稳定。
在卡车轮胎市场，米其林在中国以外地区增长了 7%，在中国下降了 30%。特种轮胎业务的需求持续增长，其中建筑和农业轮胎领域原配胎的反弹尤为强劲。
2021 年前九个月，轮胎价格组合效应增长了 4.1%，实施提价以抵消成本上升;持续优化产品组合，米其林品牌 18 英寸及更大轮胎的市场份额增加;乘用胎和轻卡胎业务中有利的原配胎与替换胎的合理配比。
米其林解释说，其目前经营的环境具有以下特点：持续不断的新冠疫情;供应链的广泛中断;不断上涨的原材料、物流以及现在的能源成本;北美劳动力短缺情况恶化，欧洲的劳动力短缺程度较轻。
展望未来，米其林维持其全年预定目标。2021年乘用胎和轻卡胎市场全年将增长6%至8%，而卡车胎市场预计将反弹6% 至 8%，特种轮胎市场预计将增长 9% 至 11%。
7.锦湖轮胎的Fin-Sread轮胎获设计大奖
锦湖轮胎在最近的“2021北美国际设计征集展”(IDEA)上获得了以Fin-Sread轮胎为主题设计的奖项“Finalist”。这是一款免充气的轮胎，旨在提供更安全、更安静、更舒适的驾车体验。
IDEA是由美国产业设计协会主办的世界权威设计征集展。从1980年开始每年都举行，IDEA与德国“红点设计奖”、“iF设计奖”一起被称为世界三大设计奖。
锦湖轮胎的Fin-Sread轮胎符合设计创新性(产品的创新性、解决问题能力)、用户体验(产品是否提高用户生活质量)、商务客户端、品牌的优势(设计对商业的影响)、对社会的贡献(设计和制造过程的持续可能性)、适当的美学(设计用途、功能合理性)等5种评价标准。
Fin-sread轮胎的胎面是从鲸鱼的动作中得到灵感而设计的。鲸鱼虽然体积庞大，但是利用柔软的鱼鳍进行顺滑稳定的移动，这一点适用于轮胎花纹，S型胎面设计可以将摩擦音降到最低。
8.倍耐力阿根廷工厂启动摩托车胎生产
倍耐力公司在其拥有 60 年历史的阿根廷 Merlo 工厂增加了摩托车胎的产能，成为在阿根廷生产摩托车胎的第一家制造商。
倍耐力表示今年将在该工厂投资 1000 万美元，其中约一半的投资用于摩托车轮胎产能。
据倍耐力称，阿根廷对摩托车轮胎的需求为每年 120 万条，倍耐力计划占领该市场的 80%，同时产品出口到整个南美洲的特定市场。
倍耐力表示，过去 12 个月在 Merlo 工厂的投资创造了 300 个工作岗位，其中 70 个与摩托车生产线直接相关，两轮车胎的年产量预计为 450,000 条。倍耐力补充说，该工厂总共雇佣了 1400 名员工。
倍耐力阿根廷公司诞生于 1910 年布宜诺斯艾利斯展览会之际，最初经营米兰生产的橡胶制品的营销，并于 1951 年在 Merlo 工厂开始生产轮胎。到2020 年底，Merlo 工厂的乘用胎和轻卡胎年产能为 400 万条。
Merlo工厂成为倍耐力的第四个摩托车胎生产基地，其他几家工厂分别在巴西、德国和印度尼西亚。
9.BFGoodrich塔斯卡卢萨轮胎厂成立75周年
米其林北美公司的 BFGoodrich 品牌在其位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂庆祝其成立75 周年，该工厂自 1946 年 10 月开业以来已生产了超过 5 亿条轮胎。
该工厂最初是为了在二战期间生产军用材料而建造的，其制造空间超过 160 万平方英尺，几十年来一直处于轮胎技术创新的前沿，并支持了轮胎行业的多项“第一”，包括：美国第一个无内胎轮胎;第一个获得赛车认证的美国制造的乘用车轮胎;第一个子午线轻型卡车全地形轮胎;首款轻型卡车子午线泥浆轮胎;美国宇航局航天飞机的第一条轮胎和第一个专门制造的越野子午线沙漠赛车轮胎。
塔斯卡卢萨工厂拥有 1,400 名员工，除了生产乘用车和轻型卡车轮胎外，还生产半成品材料，例如轮胎制造所需的未硫化橡胶和相关材料。产能估计为每天 15,000 件。
据米其林称，塔斯卡卢萨工厂也因其生产竞赛轮胎而著称。这些成就包括第一个在街头合法的飙车轮胎;第一个参加法国勒芒 24 小时耐力赛的街道子午线轮胎;第一个击败纯赛车轮胎的乘用车轮胎;以及在 SCORE 国际赛车系列赛中 98 场总冠军中使用的等级。
10.青岛凯特轮胎计划在美国推出第二个品牌
青岛凯特轮胎的美国分公司Keter Tyre USA 计划于 2022 年在美国推出第二个乘用车和轻型卡车轮胎品牌 Celerate，作为其2020 年初推出的 Neoterra 品牌的补充。预计将在明年 2 月份开始接受订单。
该品牌将由一家未公开的制造商在泰国制造，将为乘用车、CUV/SUV 和轻型卡车提供八种胎面花纹，重点是更大的轮辋直径、高性能尺寸。Celerate 品牌最终将在阵容中包含 250 多个 SKU。
凯特轮胎美国公司于 2020 年 1 月在美国纳什维尔郊区的富兰克林开设商店，为推出 Neoterra 品牌奠定基础，该品牌由江苏通用科技za公司在泰国罗勇府的工厂为凯特轮胎公司生产。
非轮胎及材料
1. 盛禧奥欧洲母公司迁至爱尔兰
盛禧奥在近日已完成一项交易，将其欧洲母公司从卢森堡迁至爱尔兰，与其爱尔兰的公司合并，名为 Trinseo PLC。预计此次合并将为盛禧奥提供运营效率和降低其运营和管理成本。盛禧奥将继续开展与合并前相同的业务运营。
由于合并，Trinseo S.A. 的所有普通股已一对一地交换为 Trinseo PLC 的普通股。盛禧奥股票将继续在纽约证券交易所 (NYSE) 上市，股票代码为“TSE”。股东无需采取额外行动。
2.朗盛宣布对颜料征收临时附加费
10月27日德国朗盛宣布，将对其在全球范围内的无机颜料征收临时通胀附加费，即日起生效。
其原因主要是全球电力、天然气和蒸汽的能源成本大幅增加。来自旗下所有生产基地的氧化铁颜料和氧化铬颜料的价格将每吨上涨 300 欧元，或以本国货币计算的等值金额。客户将被单独告知与其产品相关的影响。
朗盛无机颜料业务部 (IPG) 是全球最大的合成氧化铁制造商和领先的无机氧化铬生产商。这些产品作为建筑材料、油漆、涂料、塑料、纸张和其他应用的着色剂已有数十年的历史。这些高着色强度的无机颜料是根据严格的可持续性标准生产的。
3.伊朗首家钢帘线工厂启动
近日，伊朗萨巴轮胎帘线公司(Saba Tire Cord)在伊朗西部城市赞詹投资6800万欧元的钢帘线生产厂破土动工，以满足当地不断增长的钢帘线的需求。
该工厂计划在14个月内完工，在第一阶段预计年产能为 10000 吨。一旦全面投入运营，该工厂将雇佣 200 名员工。生产的钢帘线将供应给当地轮胎行业，用于子午线轮胎的生产。
据萨巴轮胎帘线公司透露，总部位于中国张家港的张家港市三元泰机械设备有限公司为该工厂提供了机器设备。
目前，伊朗已经有两家轮胎厂开始生产全钢子午线轮胎。随着市场需求的扩大，下一步伊朗会有更多轮胎厂生产全钢子午线轮胎，正是在这种形势下，伊朗开始上马钢帘线项目。
4.住友计划将电力转换为可再生电力
日本住友化学株式会社决定从2021年11月起将大分工厂(日本大分县大分市)购买的所有电力转换为可再生电力，以减少温室气体的排放。
与2013财年相比，该举措将使工厂的二氧化碳排放量减少约20%。此外，该工厂的驱动燃料从重油改为二氧化碳排放系数较低的天然气，同时进一步优化了电厂运行条件，以最大限度地提高燃料转换效益。通过实施所有这些措施，该工厂温室气体排放总量比2013财年水平减少约30%。
大分工厂主要生产作物保护化学品、活性原料和医药中间体，以及精细化学品，如间苯二酚(轮胎粘合剂的原材料)。住友化学长期以来一直致力于减少环境影响和提高单位能耗，最近一直在探索减少与燃料和电力相关的温室气体排放的方法。
该公司已决定为大分厂购买100%可再生的电力，作为一家制造公司，减少其生产过程中的排放，同时确保安全稳定运行，提高竞争力。
住友化学制定了到2030财年比2013财年减少温室气体排放30%的目标，为此该集团一直在实施各种举措。到2020财年，温室气体排放量从2013财年的954万吨减少了212万吨，即22%。
5.Crocs将把工厂转移到中国
美国科罗拉多州以生产橡胶底鞋闻名的 Crocs公司表示，将把生产从越南转移到中国、印度尼西亚和波斯尼亚。
首席执行官安德烈·里斯在电话会议上表示，目前Crocs公司70%的生产在越南， 计划在 2021 年撤出部分产量。该公司没有说明将多少生产转移到其他国家。
自今年 7 月中旬以来，由于德尔塔变异型新冠病例的激增，越南制造中心的许多工厂已关闭或降低运营，现场工人大幅减少。
与此同时，Crocs 表示，由于鞋子的生产工艺简单，能够迅速提高产量。该公司补充说，他们改用了东海岸码头，避免了美国西海岸港口延误的状况。
6.埃肯斥资 4190 万美元扩建特种有机硅生产
挪威的硅基先进材料的全球领导者埃肯最近宣布了一项战略投资计划，以增加其对欧洲、中东和非洲以及美洲客户的特种有机硅供应。
法国鲁西永的有机硅上游工厂投资约为 3.5 亿挪威克朗(4190 万美元)，产能扩张为 2万吨，使该工厂有机硅中间体有效产能达到每年 100万吨，同时提供生产力、成本、可持续性改进。
这项投资补充了在中国星火工厂正在进行的产能扩张，中国工厂主要服务于亚太地区的增长，并进一步加强埃肯的成本地位和环境绩效。
投资计划包括在工厂的关键部分安装新设备和重大技术升级，以通过更高的材料效率、更节能的工艺、减少废物和最先进的废水来改善埃肯鲁西永的成本地位和环境绩效治疗。这将是该公司10年来欧洲有机硅特许经营权中最大的有机投资项目。预计将于 2023 年第三季度上线。
埃肯表示，该决定证实了罗纳河谷对该公司有机硅部门的战略重要性，此前该公司宣布同意收购该地区的第三个生产基地，并在过去几个月开设了一个新的全球研究与创新中心。
7.特瑞堡三季度销售和利润创纪录增长
10月27日，特瑞堡集团报告了其“迄今为止最好的”第三季度业绩，销售额和息税前利润都比去年增长了两位数。息税前利润增长 25% ，至 1.2 亿欧元，销售额增长 15%，达到 8.2 亿欧元。
集团总裁兼首席执行官彼得尼尔森表示，尽管商业环境充满挑战，包括原材料价格的持续上涨和供应链中断，但本季度大多数地区和细分市场的订单量保持健康增长。与上一年相比，建筑和行业相关细分市场的销售额显著增加。
特瑞堡工业解决方案 (TIS) 的息税前利润同比增长 19%，达到 3.26 亿瑞典克朗，本季度销售额增长 9%，达到 27 亿瑞典克朗。
特瑞堡密封系统(TSS)的销售额和盈利能力显著增长，所有细分市场和地区均出现增长。该部门的息税前利润增长了 59%，达到 7.2 亿瑞典克朗，销售额增长了 23%，达到了 30 亿瑞典克朗。
特瑞堡车轮系统 (TWS) 的息税前利润下降 13% 至 2.38 亿瑞典克朗，主要是由于原材料、运费和能源成本上升，销售额增长 14%， 至 23 亿瑞典克朗，所有轮胎类别和大多数地区的销售额均显著增长。
8. SI集团宣布全球能源附加费以抵消成本上升
10 月 28 日， 美国化学品公司 SI 集团今天宣布对全球产品征收能源附加费，以应对不断上涨的能源成本，包括天然气、煤电和原油。
SI 集团将根据适用的条款和条件，从 2021 年 11 月 7 日星期日起按制造地区收取不同的附加费。金额基于产品的制造地点，其中美洲 、印度及亚太地区为205美元/吨，欧洲、中东和非洲为 335 欧元/吨。
SI 集团将继续监控市场状况并定期与重要的客户合作伙伴沟通。受影响的客户将直接由其 SI 集团客户经理联系。
SI 集团是性能添加剂、工艺解决方案、活性药物成分和化学中间体创新技术的全球领导者。总部位于美国纽约，在四大洲拥有 21 家工厂，在全球雇佣2300 名员工，为 90 个国家的客户提供服务。
9.印度天然胶产量下降导致进口增加
根据《印度橡胶》杂志的报导，印度天然橡胶价格自 2021 年 9 月以来上涨了 12%，在印度需求飙升的情况下，仍处于四个月来的高位。中国和东南亚对这种商品的需求也出现了激增。
与此同时，与 8 月份的数字相比，9 月份印度天然橡胶产量下降至 67,000 吨。业内人士预计 10 月和 11 月的产量会更低，因为该国主要的橡胶产区喀拉拉邦在过去一个月里收到了过多的非季节性降雨，影响了割胶活动。
目前印度轮胎和非轮胎行业对天然橡胶的需求均呈上升趋势，该国 8 月进口了 40,500 吨天然胶，9 月进口了 46,000 吨天然胶。
10.马来西亚拟提高废橡胶底价
目前，为防止橡胶小农转向其他商业作物，马来西亚政府拟将废橡胶底价从目前的2.5令吉/千克提高至3.5令吉/千克。政府已被敦促从明年1月开始提价。
政府官员表示，如果不采取行动，小胶农将转而种植价格更高的其他作物，尤其是油棕，这将导致马来西亚橡胶的全球竞争力下降。目前2.5令吉/千克的废橡胶底价远低于油棕，差值最高可达1.1令吉/千克。
除了提高底价，扩大橡胶产品销售空间和扩大橡胶种植园是可以帮助该国小胶农增加产量的举措。
11.中国与智利实施海关AEO互认
从海关总署获悉，中国与智利海关“经认证的经营者”(AEO)互认从10月起实施，这是中国在南美地区首个正式实施的海关AEO互认。
AEO互认后，中国经认证的橡胶产品出口企业可享受到在智利海关的通关便利，其货物在智利的通关效率会进一步提升。同时为中国企业拓展智利市场，带来更多优势。
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