炭黑产业网(www.tanhei.com)，据中国轮胎商业网消息，目前，所有轮胎企业的财报已经披露完成，如果说上半年，即使如玲珑、赛轮、森麒麟这样庞大体量的轮胎企业，在今年三季度依旧抵不住“成本寒潮”，在最火热的夏季迎来了很冷淡的业绩。
就拿风神轮胎的财报来看，国产轮胎企业第三季度可以用“惨不忍睹”四个字来形容。2021年第三季度风神轮胎出现了近几年的首度亏损，自2018年，风神轮胎扭亏为盈之后，财报一直都很漂亮。
2021年第三季度风神轮胎的营业收入12.49亿元，同比去年下降14.96%；净利润-0.16亿元，同比去年下降122.85%。如果单看营业收入，与去年相比没风神的业绩还在可接受范围内，但再看净利润就足以让人崩溃。
在赛轮轮胎的财报中，针对原材料上涨情况做了简单的说明：2021 年第三季度天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线四项主要原材料总体价格同比增长 21.98%。而第三季度赛轮轮胎产品的价格同比增长 15.12%，环比增长 7.40%。也就是虽然频繁涨价但也没有消化原材料价格上涨带来的压力。
这就对应了风神在其财报中的说明——归属上市公司净利润同比下降93.83%的主要原因，是受原材料价格快速上涨、海外疫 情反复及海运费上涨、人民币汇率上涨等多种因素叠加影响，风神轮胎盈利能力同比有明显下降。
上游市场涨价成主因
国家统计局发布的数据显示，10月中旬，顺丁胶的价格为15159.4元/吨;而9月中旬，顺丁胶的价格为13170元/吨。与此同时，国内市场中的天然橡胶期货主力合约也在一路走高，从9月底的13000元/吨低位持续上涨，目前在15000元/吨左右上下浮动。
山东宏盛橡胶科技有限公司总经理陈建军：进口的复合橡胶低的时候每吨7000多元，现在的价格对轮胎的生产成本压力还是很大的。
钢材价格同比上涨50%：2020年9月底，钢材综合价格为4000元/吨;2021年9月底，钢材综合价格为6000元/吨。2021年10月21日，钢材综合价格为5968元/吨，稍有回落，但仍处于高位，相比去年同期价格上涨了50%。
市场疲软，产量下滑；轮胎工厂中间难上加难
2021年10月18日，近日，央视财经针对国内重卡市场销量情况进行了报道，重卡销量几近腰斩，库存新车多月难销。
而限产限电更是给轮胎企业雪上加霜。据悉，目前市场煤价格已经超过2400元/吨，较往年同期单吨600元左右的价格，已上浮数倍。高耗能企业因为用电量巨大，因此其市场交易电价则不受上浮20%限制，按照市场价格购电，取消工商业目录销售电价。
但轮胎产量却是直线下滑，国家统计局发布的外胎产量，从4月开始，轮胎产量一路向下，虽然8月有了短暂的回暖，9月却出现了断崖下跌。
开工率数据显示，9月，山东地区轮胎企业半钢胎全钢、半钢的开工率都没有超过60%，不仅卖不出去还生产不出来。
进入10月，卓创资讯发布的数据显示，上周山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为60.52%，较去年同期下滑14.8%;国内轮胎企业半钢胎开工负荷为55.86%，较去年同期下滑14.95%。虽然与去年相差较大，但也让人看到了希望，开工率在逐渐回暖。
原材料价格上涨、开工率持续低位;轮胎厂涨价也难以消化目前的难处，轮胎厂目前退一步就是掉下悬崖。
硬仗还要继续
这场硬仗不仅需要轮胎厂的努力，上游的原材料已经赚的盆满钵满，如果在这个节骨眼上还要上涨，那可真是没良心;而货运市场不要因为不景气等原因一味压低价格，让终端市场难上加难。而轮胎店、经销商要看到轮胎厂的难处，毕竟这场硬仗还要继续。
而轮胎厂也要自己想要转型，一味低价只有死路一条。就目前这种情况，可能得有一大批轮胎企业熬不过这个冬天。高质高量才能卖高价，并且也要看到市场的前景发展，比如发展新能源轮胎。
接下来的轮胎市场，依旧是可预见的涨价。并且不是一两张涨价通知就可打住，有些轮胎企业发布涨价通知已经到了2022年，要做好准备，现在进货可能是未来半年最便宜的价格了!!!
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