炭黑产业网(www.tanhei.com)，据车与轮消息，目前，轮胎销售市场并不好，配套市场和替换市场销量均下滑严重，但这样的情况下，全球轮胎行业都在涨价，中国也越涨越猛。
为什么在全球轮胎销量下滑的背景下，轮胎还能越涨越猛呢？
全球轮胎销量都在下滑
近日，米其林根据全球各大市场协会统计的数据，发布了9月份全球轮胎销售情况。
1、芯片短缺，中国下降27%
受汽车芯片短缺影响，全球主要汽车厂均减产、停产，这严重打击了全球所有地区的原始设备业务。9月，中国配胎市场下降了27%，欧洲更是暴跌37%。
【2021年9月与2020年同期对比】
在替换市场，欧洲需求较为稳定，下降1%，而中国替换需求接近2019年的水平，但与2020年相比，下降了6%。
2、卡车轮胎配套替换市场双下降
在卡车轮胎方面，随着卡车国六政策的实施，全球销量都受到了影响，9月配套市场下降35%，替换市场下降7%。
【2021年9月与2020年同期对比】
在欧洲和美洲国家，虽然替换和配套市场相对较高，但不如前几个月。
从上可知，9月份轮胎销量下滑很严重。小邦在和轮胎店主的沟通中也了解到，9月份轮胎市场并不好，司机换胎意愿并不高。
记者也采访了山东某轮胎店店主于玲玲， 今年九月份本该到来的旺季却迟迟没来。
在轮胎销量全面下滑的背景下，轮胎价格为什么还能一直涨呢?对此，小邦进行了深入研究。
限电+原材料暴涨
轮胎要涨价！
虽然轮胎销量下滑很多，轮胎经销商、门店的日子不好过，但轮胎工厂遇到的麻烦更大。
1、限电限产，部分轮胎厂产品供不应求
首先，一场席卷全国的限电大潮拉开，很多轮胎企业产能迅速下降。正新橡胶发布一份《限电影响生产通知函》，让我们实实在在的感受到，限电政策给轮胎企业带来的困境。
正新橡胶表示，限电导致公司只能采取做四休三的生产政策；同时限电情况暂不完全明朗，有其他更新消息也会在第一时间通知各位尊敬的客户。
轮胎企业是按照市场需求生产轮胎，轮胎市场销量不好，轮胎企业开工率也有下滑，但限电导致的产能下滑量远远超出了市场的需求量，导致部分轮胎企业产能供不应求。
2、原材料不断上涨，轮胎制造成本增加
其次，9月份开始，轮胎原材料价格快速上涨。大幅度提升了轮胎企业的制造成本。
据了解，今年大宗商品普涨，轮胎所用的炭黑、天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等原材料同比分别上涨了57%、25%、47%和47%。
10月25日，炭黑产业网消息称，江西某炭黑厂家公告特种炭黑价格上调1200元/吨;山西孝义某炭黑厂家公告旗下炉法特种炭黑价格上调1200元/吨。
并预测未来煤焦油供需紧张利好持续存在，短期内煤焦油新单商谈仍将上行，炭黑成本压力预期继续走高。
3、原材料成本增加，轮胎企业利润暴跌
原材料成本暴涨，增加了轮胎企业的制造成本，轮胎企业利润大幅度下滑。
日前，森麒麟第三季度财显示，本季度营业收入约为13.34亿元，同比减少4.62%;净利润约为1.76亿，同比减少46.88%！
同样发布财务数据的还有贵州轮胎，其在第三季度的营业收入为19.04亿，同比增长5.32%。虽然销售增加，但贵州轮胎三季度的净利润为4965.04万元，同比下降76.12%！
贵州轮胎表示，利润下降主要原因为本期原材料价格大幅上升，导致营业成本增加。
在限电限产、原材料暴涨的双重夹击下，轮胎企业不得不宣布涨价，在部分轮胎企业产能供不应求的炒作下，全行业迎来了轮胎涨价的炒作。
涨价炒作使更多经销商选择备货，降低成本，这样进一步加剧了轮胎工厂供不应求的局面，轮胎涨价越来越猛!
涨价下轮胎经销商：
有钱也没货！
根据企业涨价信息，小邦统计后发现，仅仅11月份，已经公开发现50多张涨价通知单。(点击查看详情： )
经销商在朋友圈表示，现在严重缺货：有钱也不一定有货!
轮胎应该继续涨价吗？
综上所述，即使轮胎销售市场不好，但原材料不断涨价，轮胎制造成本升高，加上限电限产产能受限，迫使企业也不得不涨，现在轮胎涨价大潮也正猛。
但也有人认为，目前轮胎行业产能过剩、销售不畅的背景并没有改变，炒作下的轮胎涨价将会伴随原材料价格走低、限电政策取消而放缓，甚至消失。
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